Президент РФ выступил с предложением упразднить транспортный налог, а потери, вызванные этим решением, он планирует компенсировать путем повышения акцизов на топливо.
Напомним, что это уже не первая попытка властей отказаться от налога на мощность двигателя автомобиля и все предыдущие инициативы закончились ничем: акцизы на топливо выросли, а сбор по-прежнему остался.
Президент РФ сделал соответствующее заявление при встрече с руководителями фракций депутатов Госдумы: «Это очень тонкий вопрос. Необходимо сделать так, чтобы все перевести в акциз и покончить с транспортным налогом. Надо, чтобы все работало по принципу: сколько едешь — столько и будешь платить».
Сегодня в России все еще действует транспортный налог, а его размеры устанавливаются в каждом регионе местными властями.
Первый серьезный разговор о возможной отмене транспортного налога начался в 2010 году, когда В.Путин был премьер-министром, а страной руководил Дмитрий Медведев.
Но та попытка заменить транспортный налог дополнительным акцизом на топливо, широко разрекламированная государственными и подконтрольными СМИ в качестве блага для всех автомобилистов, закончилась тем, что налог остался, а бензин стал еще дороже.
Помимо этого, пребывая на должности президента, в декабре 2010 года Дмитрий Медведев подписал закон, которым базовая ставка транспортного налога снижалась вдвое. Но на самом деле этот документ ничего не снизил: право увеличивать ставку в десять раз осталось за субъектами федерации, поэтому в большинстве случаев налог не изменился вообще, а в кое-каких регионах даже вырос.
Ярыми противниками отмены транспортного налога являются региональные власти. Они рассматривают этот сбор в качестве важной статьи пополнения местных бюджетов.
Кроме того, в прошлом году чиновники приняли решение возродить у нас в стране институт дорожных фондов, средства которых направляется на реконструкцию и строительство дорог, а аккумулируются из акцизов на топливо и транспортного налога.
По словам В.Путина средства Федерального дорожного фонда составят 4,5 триллионов рублей. Из них 2,7 трлн. руб. пойдут на реконструкцию и строительство федеральных дорог, а 1,8 трлн. рублей будут выделены на их содержание и ремонт.
Региональные дорожные фонды составят 3,9 трлн.руб. На эти средства будут строиться в том числе и платные дороги.
В текущее время пока неизвестно, насколько изменится стоимость бензина в случае вероятной отмены транспортного налога.
Как мы уже сообщали ранее, в столице уже в следующем году впервые за восемь лет поднимутся ставки транспортного налога. Это решение инициировал московский горсовет, возглавляемый Сергеем Собянином.
Руководитель департамента экономической политики и развития столицы Максим Решетников так прокомментировал предстоящие изменения: «Общий уровень индексации в расчете на одного автовладельца составляет 600 рублей».
Кстати, предложенное московским градоначальником увеличение транспортного налога больше всего коснется владельцев автомобилей с двигателями до 100 лошадиных сил. В их число входят такие массовые модели как Daewoo Nexia, Renault Logan, Chevrolet Lacetti и почти весь модельный ряд автомобилей Lada.
Депутат Госдумы от ЛДПР Ярослав Нилов так прокомментировал решение главы государства: «Путин поддержал инициативу нашей партии вернуться к вопросу отмены транспортного налога, но он считает, что это нужно делать постепенно, без резких движений и не вызывая потрясений».
Следует отметить, что отменить транспортный налог неоднократно призывали политические деятели и общественные организации. По их мнению, существующая схема взимания этого сбора как минимум необоснованна.
Федерация автовладельцев России даже провела масштабную акцию, в рамках которой было собрано сто тысяч подписей под обращением к президенту.
Кстати, пока в нашей стране хотят обслуживать дорожную сеть за счет автомобилистов, на Западе, наоборот, все делают для того, чтобы содержать дороги за счет частных инвестиций.
Депутат Государственной думы Вячеслав Лысаков полагает, что существующая схема транспортного налога на территории России непродуманна. По его мнению, привязывать транспортный налог к мощности двигателя – полный абсурд. При этом он подчеркнул, что причиной неудач предыдущих попыток отменить транспортный налог была необъективная информация, которую получал президент.
«Мы подсчитали, что для компенсации выпадающей части достаточно поднять акцизы на один рубль, а мы подняли их на три. Кудрин дал Путину необъективную информацию, поэтому мы предложили делать расчеты у независимых экспертов, а не в Министерстве финансов», - рассказал Лысаков.
Помимо этого, депутат считает, что отказ от транспортного налога будет на руку транспортным компаниям.
«Несмотря на прожорливость машин, перевозчикам все равно будет проще, когда налог не нужно выплачивать сразу, а он будет «растянут» на весь год. Если компания имеет несколько машин, то выдернуть эту сумму из оборота сложно. Но при ежедневной заправке ты выплачиваешь ее в течение всего года, и эта схема для перевозчиков более приемлема», - разъяснил свою позицию эксперт.
Кстати, по мнению Лысакова, в это раз меры, предложенные президентом, увидят свет.
«По моему мнению, сегодня Путин движется в нужном направлении. И очень надеюсь на то, что после соответствующего распоряжения президента это несправедливость будет исправлена».
Комментариев нет.