Все модели Mitsubishi

История марки Mitsubishi

Долгий путь развития концерна Мицубиси

Как все начиналось

История предприятия начинается не с производства автомобилей, а с совершенно иной направленности. В 1880 г. японским императором был издан закон, согласно которому организации, принадлежащие государству, могли передаваться во владения частных лиц. Тех, кому могли передать в управление данные предприятия, крайне внимательно отбирали и проверяли. В перечень потенциальных владельцев посчастливилось влиться семейной фирме Мицубиси. Изначально ей принадлежали самые крупные судоверфи в городе Нагасаки, прииски по добыче серебра в Икуно и шахты по добыче угля, которые располагались на островной части.

После вступления во владения всеми вышеперечисленными промыслами минуло без малого сорок лет. И только тогда Мицубиси решили рискнуть и опробовать себя в новом по тем временам и потому ненадежном бизнесе – производстве автомобилей, а риск действительно существовал, и немалый. До компании Мицубиси никому в Японии не приходила в голову идея изготовления собственной автомашины и возможности его массового выпуска.

Дебютное авто было выпущено в 1917 г. и носило незатейливое имя – Модель A. К великому сожалению владельцев компании, модель не нашла особого спроса у покупателей и по прошествии года было приостановлено серийное изготовление данного авто.

Однако фирма все-таки добилась признания, в 1921 г. был выпущен пилотный грузовик Т1, который после проведения успешного тестирования в тысячу километров был допущен к серийному производству. И уже через два года компания приступила к поставкам данной модели на нужды армии, что и послужило мощным толчком к дальнейшему развитию предприятия.

Период с тридцатых по шестидесятые года

Однако самое активное становление ожидало компанию в тридцатые, потому что в этот период, а точнее в 1931 году, фирмой производится автомобиль 450AD. Данное авто становится первым в линейке машин, которые работают на дизельном моторе собственного производства. Через год Мицубиси выпускает первый автобус В46, который стал наиболее сильным и вместительным в те времена. Именно он стал образцом для исполнения автомашин с отделением под размещение грузов Фусо. В течение 1934-35 гг. было произведено и представлено на суд потребителей еще четыре новинки. Две из них были автобусами BD46 и BD43, оснащенными дизельными моторами, а еще две - автомобилями с полным приводом SHT6 и TD45, укомплектованными аналогичными агрегатами. И тот же 1934 г. был ознаменован для Мицубиси довольно важным событием – весь ассортимент производимой для потребностей армии техники сгруппировали под единым брендом Мицубиси Хэви Индастриз.

Годы II мировой войны не могли не отразиться на фирме: были разрушены многие заводы, и даже в первые годы после ее окончания надобность в товарах автопроизводителя оставалась на низком уровне. Это привело к тому, что одному из владельцев компании пришлось расстаться с половиной принадлежащих ему акций, что послужило окончанием бизнеса одной семьи, владевшей концерном на протяжении более пятидесяти лет. Факт продажи бумаг состоялся в 1945 г., но уже через некоторое время концерн разделился на четыре десятка маленьких организаций. Это была необходимая реформа, которая способствовала предотвращению поглощения автопроизводителя из Японии аналогичными предприятиями с Запада.

Малыми темпами, но фирма стала возвращать себе японский авторынок, и уже в 1946 г. ею был выпущен Мицушима – маленькое трехколесное авто.

Следом за ним компания представляет покупателям мотороллер Сильвер Пиджеон и автобус В1, который мог работать и на бензине, и на другом топливе. Через год Мицубиси выпускает автобус R1, который был заднеприводным, и первую модель троллейбуса МВ 46. Эти новинки позволили предприятию полностью завершить процесс восстановления после военных лет. И уже с 1951 года компания возобновила выпуск грузовых автомашин Т31 и Т33. В дополнение ассортимента начат выпуск ТЗ80, который имел отличие в виде откидывающейся кабины.

Следующие сорок лет развития

В 1960 г. концерн одерживает очередной успех, выпустив новый седан, обладавший надежностью и невысокой стоимостью. Спустя два года именно он завоевал победу на гонках Гран-при Макао, что позволило Мицубиси выйти на мировые авторынки.

Вскоре публике представили новую автомодель Миника, это была малолитражная автомашина на четырех пассажиров. А еще через два месяца в массовое производство поступил Кольт 600. Эту машину выпускали в течение трех лет и только после этого времени сменили на доработанную вариацию Кольт 800.

Одним из важных и успешных проектов компании по праву признано производство модели Галант, хотя изначально он изготавливался как один из нескольких вариантов Кольт.

Разделение производства этих автомашин случилось в 1973 г., однако работы велись еще с 1969 года. Но именно Галант стала той моделью, которая позволила Мицубиси покорить рынки продаж в мировом масштабе. В 1983 г. этот автомобиль подвергся рестайлингу и превратился в седан с передним приводом. Усовершенствование данной автомодели продолжалось и в 1992 г., когда была выпущена уже пятая генерация автомашин, и четыре года спустя, при выпуске уже шестого по счету поколения. Именно шестая модель принесла компании Мицубиси звание «автомашина года» в 1997 г. и обеспечила концерну признание всего мира.

Для возможности вхождения на авторынок в Америке в 1998 г. происходит соединение с альянсом, который известен во всем мире под брендом «Даймлер-Крайслер», в итоге появилась фирма «DSM».

Время с 2000-го года

С наступлением нового века Мицубиси продолжает одерживать победы. За 6 лет (с 2001) команда этого концерна постоянно занимает первые места в авторалли Париж-Дакар. Ни один автопроизводитель во всем мире до этого не мог добиться чего-либо подобного. Точно так же ни одно авто не смогло превзойти Паджеро, который по праву считается одним из лучших автомобилей концерна за всю историю его существования.

В 2003 г. концерн порадовал своих почитателей очередной новинкой, выпустив городской вариант внедорожника Outlander. Год спустя представили еще 3 новинки: минивэн Грандис, спортавто Лансер Эволюшн VIII и хэтчбек Кольт.

На данный момент концерн Мицубиси Моторс считается признанным лидером японского и мирового авторынка. И хотя заслуженная популярность пришла не скоро, о чем рассказывает ее долгий путь, однако она полностью оправдана.   

Средняя оценка владельцев автомобилей Mitsubishi

Марка Mitsubishi занимает 20 место в Рейтинге популярности у автовладельцев.

  • - ездить можно
  • - ничего выдающегося
  • - рекомендую друзьям
Перейти к отзывам
3.9
Оценка


Комментарии

Комментариев нет.

Написать комментарий


Статьи о Mitsubishi

Стало известно, что премьера нового внедорожника от японского производителя состоится на очередном автосалоне в столице Франции. Концепт автомобиля, получивший название Mitsubishi GT-PHEV, позиционируется туристическим


16 сентября / Комментарии 4

По утверждению руководства «ММС Рус» (официального дилера японской автомобилестроительной компании, действующего на территории России), оригинальные запчасти на автомобили данной марки упадут в цене в среднем на 40%


16 августа / Комментарии 2

На территории Бразилии начались продажи модификационной версии успевшего стать легендарным внедорожника Mitsubishi Pajero Sport. И, согласно первым отзывам владельцев и экспертов, автомобиль стал значительно мощнее и производительней


2 июня / Комментарии 1
Ещё статей, пожалуйста
Следите за нашими новостями
Подобрать автомобиль
выбрать

от руб.

до руб.

до км
Найти