Все модели Isuzu
Все модели

История марки Isuzu

Автомобили Isuzu: почти век на рынке

Период с основания до 1945 года

В 1916 г. союз промышленников Токио начал создавать автомашины. Дебютные автомобили, изготовленные по подобию моделей из Англии, были собраны в течение первых 12-ти месяцев. Пару лет спустя на предприятиях стали выпускать грузовики. Пилотную грузовую машину назвали А-9. Окончательно авто приобрели законченный вид в 1928 г. Каждая из автомоделей имела имя «Сумида».

В начале 30-х Исудзу объединилась с Дот Автомобиль Мануфактуринг, а общая фирма получила название Автомобиль Индастриаз. Практически сразу был выпушен автогрузовик Isuzu, его изготовили для потребностей министерства по промышленным и торговым делам. Название было дано, по утверждению некоторых людей, в честь японской реки.

Уже спустя год альянс создал отделение, занимающееся исследованиями дизельных моторов, что вполне соответствовало политике Т. Кано, бывшего тогда президентом компании. А 1936 год стал для японского государства особенным, ведь тогда изготовили пробный дизельный мотор, имеющий систему охлаждения воздухом DA6. Данное изобретение называют значительным скачком в эволюции японских моторов дизельной категории. В 1937 Isuzu провела объединение с парой компаний, данную ассоциацию нарекли Tokyo Automobile Industries Co.

Последующие четверть века

В 1945 г. вновь стартовало производство грузовых авто TX40 и TU60, оснащенных двигателями, работающими на бензине и дизтопливе. Когда после войны японские города восстанавливали после разрушений, автомодели TX61 пользовались заслуженным успехом.

В конце 40-х компанию переименовали в Исудзу Моторс Лимитед, больше название не изменялось.

Концерн в 50-х создал дебютный для японского авторынка дизельный мотор V8, имеющий систему охлаждения водой DA80. Помимо этого, был разработан двигатель внутреннего сгорания модернизированной конфигурации с системой непосредственного впрыскивания. Данные производства породили заинтересованность в индустрии автомобилестроения, поскольку имели усовершенствованные техпараметры.

В начале 50-х Isuzu подписала договор о взаимодействии в технологиях с фирмой из Англии Rootes, результатом которого стала первая легковая автомашина, почти полностью скопировавшая английский Hillman. 6 лет спустя выпустили двухтонный грузовик Эльф, он с успехом реализовывался, поскольку обладал неплохой тоннажностью, длительным сроком эксплуатации, отменной вездеходностью и высокоэкономичным мотором DA640, работавшим на дизеле.

В 1961 Исудзу изготовила дебютный мотор, работающий на дизтопливе, предназначенный для легковых автомашин – DL201. Его объем составил почти две тысячи см3, он принес компании наградной знак от группы японских механиков и инженеров.

Год спустя открыли завод в Фуджисаве, на котором вскоре выпустили легковую автомашину Bellet. В середине 60-х открыли Таиландское подразделение, некоторое время спустя было изготовлено легковое авто Флориан, а также первый для японского грузового автопрома четырехтактный мотор, имеющий прямой впрыск дизельного топлива. 1968 год – изготовление легкового автомобиля 117 Купе.

Время с 70-х до 2000 г.

В начале 70-х Isuzu продала больше трети своих акций Дженерал Моторс. Данное сотрудничество спустя 3 года подарило миру легковое авто Джемини.

Подразделение в Америке, названное Исудзу Моторс Америка, открыли в 1975 г. Пару лет спустя выпустили автомобиль Флориан, оборудованный экономичным мотором, работающим на дизтопливе. А в 1979 г. Gemini также оборудовали дизельным мотором.

В начале 80-х стали изготавливать микроавтобусы марки Фарго, через год было выпущено трехдверное купе Пиазза.

В 1983 дебютировало семейство легковых машин Аска (Флориан), тогда же Аска стала победителем ралли в Англии RAC.

В середине 80-х Isuzu выпустила свою первую внедорожную автомашину – Родео Бигхорн. Для экспортных поставок его назвали Трупер. Данная модель стала конкурентом Митцубиси Паджеро, именно из-за этого конструктивные решения в их строении совпадают, однако Исудзу по всем другим параметрам заметно уступает Паджеро.

В конце 80-х дебютировал новый внедорожник  MU/Амиго. Завод в Америке SIA, ставший совместным детищем Subary и Isuzu, в 1990 начал выпускать Родео. Модели второй генерации, такие как Амиго, Родео, MU и Виззард с 1998 г. считаются «паркетными» внедорожниками, у которых базовая комплектация идет с задним приводом. Множество названий говорит о многочисленных рынках, где продаются автомашины, прошедшие адаптацию под местные условия эксплуатации.

В 90-е Исудзу в течение нескольких лет побеждает на многочисленных авторалли. В эти же годы концерн приобретает статус лидера по изготовлению грузовиков среднего и тяжелого веса в мировых масштабах.

Новейший внедорожник Вехикросс, изготовленный на платформе Трупер, выпустили в 1997 г. Он был оснащен 3,2 литровым двигателем на 215 л. сил. 2 года спустя его начали продавать на авторынках Америки. В конце 90-х в Германии показали концепт на платформе VehiCROSS, имеющий открытый кузов и особенный багажник, чтобы перевозить велосипеды для гор, а уже через год на Детройтской автовыставке продемонстрировали пятидверную вариацию.

Легковые авто из-за кризиса 1998 г. выпускать прекратили. Вместо этого для концерна Opel выпустили авто с увеличенной проходимостью - Фронтера. В данный период начали массово изготавливать грузовики Elf CNG, они ездили, потребляя сжатый природный газ.

В эти же годы Дженерал Моторс расширяет свой пакет акций почти до 50 процентов и открывает подразделение Исудзу Моторс Польша.

Положение в новом веке

Сегодня основой производства Isuzu являются внедорожники, минивэны и фургоны для развозки, полный вес которых не превышает трех с половиной тонн. Также к ним относятся пикапы TFR и TFS, знакомые странам Европы как Опель Кампо и Воксхол Браво. В США и Латиноамериканские государства экспортируют пикап Hombre, являющийся вариацией Шевроле S-10. Его кабины по оснащению и габаритам совпадают с Chevrolet.

На развивающемся авторынке минивэнов производитель представляет Fargo Filly – вариант Nissan Elgrand класса люкс, только Исудзу продают в Североамериканских странах, а Ниссан – в японских городах. Микроавтобусы и автофургоны FARGO VAN и  Bass, так же как b новую генерацию Elf UT выпускают только для японских авторынков, их никуда не экспортируют. Авто Фарго Ван практически идентично Ниссан Урбан, а пассажирский Фарго Бас имеет отличия в виде наружных оформительных элементов и светотехники.

Заканчивают линейку авто коммерческого типа с весом не более 3,5 тонн автомобили марки ERV и Elf NHR и NKR, не имеющие капота. В японских и американских городах грузовики Ниссан Кондор/Атлас более известны как Эльф 100.

В 2001 г. в Америке стали производить дизельные моторы DMAX, тогда же основали фирму General Motors Isuzu Commercial Truck.

Весной того же года огласили обновленный бизнес-проект Isuzu V-Plan. Автоизданием Ward’s Communications дизельный мотор Дюрамакс 6600 был включен в десятку лучших, причем это звание было получено и год спустя. После этого прежний бизнес-план был заменен проектом, рассчитанным на три года.

В последние годы Исудзу с успехом проектирует дизельные моторы, имеющие обновленные экологические характеристики, что удовлетворяет увеличившийся спрос на них. По договору, заключенному между Дженерал Моторс и Исудзу, компания непрерывно исследует и разрабатывает двигатели, работающие на дизтопливе, что позволяет ей считаться экспертом для GM в данной сфере.

Тогда же анонсировали новую марку пикапов D-Max, которые были разработаны совместно с Дженерал Моторс. Данную модель представители обеих фирм назвали важнейшей ступенью тридцатилетнего взаимодействия. От результатов продаж данного авто зависели дальнейшие планы компании, которая испытывала некоторые финансовые затруднения. Данную модель было запланировано производить на таиландском заводе GM, эта же страна стала и первым покупателем данной модели. Кроме того, именно в Таиланд Исудзу намерена перенести основной выпуск внедорожников и пикапов из японского государства.

Модель D-Max планировали экспортировать и в Австралию. Вообще, планы альянса Дженерал Моторс/Исудзу были весьма масштабными. С 2003 г. пикапы начали поставлять на авторынки других государств, число которых превышало сотню. Предварительные прогнозы были таковы, что общая сумма проданных автомобилей данной марки могла достигнуть более полумиллиона штук ежегодно.

Комментарии

Комментариев нет.

Написать комментарий


Статьи об Isuzu

Состоялся дебют семиместной модели внедорожника Isuzu MU-X. Автомобиль имеет много общего с Chevrolet TrailBlazer


2 ноября 2013 / Комментарии 18

Isuzu Motorsports снова желает попытать счастья на ралли Дакар-2013 и всерьез рассчитывает на победу в классе Т2


26 ноября 2012 / Комментарии 0
Ещё статей, пожалуйста
Следите за нашими новостями
Подобрать автомобиль
выбрать

от руб.

до руб.

до км
Найти