Все модели Chevrolet
История марки Chevrolet
Авантюризм и амбициозность в истории культовой марки американского автопрома – Chevrolet
За продолжительное время своего существования принадлежащая концерну GM марка Chevrolet, сумела войти в число наиболее популярных мировых автобрендов. Представив миру много поистине легендарных моделей, Chevrolet и ныне удивляет автолюбителей своими новинками. А начиналось все более чем сто лет назад.
Авантюрное начало
В 1878 году в Швейцарии в многодетной семье бедного мастера часового дела на свет появился Луи Жозеф Шевроле. Когда мальчику было десять лет, его семья в поисках лучшей доли переехала во Францию, где Луи после окончания обучения в школе устроился на работу в автофирму Mors. Именно в этой фирме Шевроле до конца жизни «заразился» любовью к автомобилям, а потому вскоре стал гонщиком Mors. Получив отличные навыки в автопроизводстве и спорте, Луи переезжает в Канаду, а в 1900 году перебирается в США, где начинает работать представителем французского автомобильного завода De Dion Bouton в США. Но гоночные состязания увлекали Шевроле больше, нежели автобизнес. На протяжении пяти лет он берет участие во всех местных состязаниях и в 1905 году молодого человека приглашают выступить на престижной гонке Vanderbilt Cup. Амбициозный и смелый автогонщик понравился главным промышленникам США, среди которых находился и Уильям Дюран. Ранее Дюрану удалось объединить под названием General Motors различные автокомпаний. В 1909 году он приглашает Шевроле занять должность фирменного гонщика Buick. После этого ранее почти никому не известный автогонщик начинает свой путь к звездам. В этом же году Луи удается одержать победу в трех важных соревнованиях.
В 1910 году из-за необдуманной покупки Дюраном нерентабельных автофирм, а также перепродаж ценных бумаг на биржах, General Motors оказалась на грани краха. Так Дюран, который длительное время в большей мере определявший судьбу американского авто начала 20 столетия, оказался «за бортом». Невзирая на то, что он по-прежнему состоял в совете директоров, его попросили уйти с должности руководителя компании. Но Уильям не расстроился, ведь он уже «загорелся» идеей создать еще одну автокомпанию, дабы вернуть свои утраченные позиции в американском автомобильном мире. И тут предприимчивому бизнесмену пришла в голову идея построить свой бизнес на имени автогонщика Шевроле известному большей части американцев. Сделав Луи своим партнером, Дюран получил не только прекрасную рекламу для своей новой марки, но также заполучил некоторые разработки Шевроле. И уже в начале ноября 1911 года появилась Chevrolet Motor Company, которая в 2013 году, объединившись с еще одним «детищем» Дюрана – Little Motor ar Company была переименована в Chevrolet. Фирменная эмблема компании появится только через год после этого. Есть легенда, что легендарный «крест» или как еще говорят «галстук-бабочка» присутствовал на обоях парижского отеля, где в 1908 году отдыхал Дюран. Сохранив на память обрывок обоев в бумажнике, бизнесмен привез его в Америку, где демонстрировал знакомым со словами «именно так и должна выглядеть эмблема авто, чтобы помочь ему быть успешным». И это оказалось верным, спустя время эмблема Chevrolet вошла в число наиболее популярных и значимых символов в рекламном бизнесе.
«Первенец» Chevrolet под названием Classic Six вышел в начале октября 1911 года. По одним сведениям Дюран чуть ли не в одиночку создал это авто, а по другим, он отвечал только за общий стиль Classic Six. Новинка, оснащенная 30-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, могла развивать скорость более чем в 100 км/ч. Но за это традиционное в Америке авто просили непомерные по тем временам 2,5 тыс. долл., что в пять раз дороже, нежели пользующаяся популярностью тогда модель Ford Т.
Решение о выпуске доступных массовых авто
Выпустив еще две новых модели, стоимость которых превышала цену Classic Six, Дюран понял, что успех кроется не в том, насколько автомобиль фешенебелен, и конкурировать на рынке с другими автопроизводителями можно только производя недорогие автомобили. А потому он сосредоточил свое внимание на выпуске простых и дешевых машин. Вскоре на свет появилась 4-цилиндровая 24-сильная модель H, а после «легковушка» с открытым верхом Baby Grand и спортивное авто Royal Mail. Стоимость всех трех моделей была ниже 2 тыс. долл.
В качестве ответа флагману американского авторынка – Ford T, Дюран выпускает Chevrolet 490. Хоть стоимость новинки и была выше фордовского бестселлера, но при этом модель 490 была более совершенна с технической стороны. Со временем эту особенность поняли и покупатели, став все больше отдавать предпочтение автомобилю Дюрана.
В 1915 году объем продаж моделей марки составил 20 тыс. экземпляров, в 2016 году более чем 60 тыс., а в 1919 году превысили 100 тыс. единиц. Все эти успехи Chevrolet принесли ее основателю немалую финансовую прибыль и позволили Дюрану исполнить свою мечту – выкупить большую часть акций GM и вновь занять должность руководителя концерна. В 1917 году крошечная Chevrolet вошла в состав автогиганта General Motors и ее модели стали основной продукцией концерна.
За все это время Луи Шевроле так и не смог найти общий язык с Дюраном. Шевроле не желал, чтобы его имя вызывало ассоциации с серийным автомобилем, а потому Шевроле окончательно разругался с бизнесменом, покинул компанию и переехал в Швейцарию, где легендарный автогонщик почил в безвестности.
Невзирая на успешность Chevrolet, в начале 20-х годов объем продаж автомобилей концерна General Motors сократился, что привело к снижению стоимости акций GM. У Дюрана не осталось другого выхода кроме как продать свою компанию, а вскоре и вовсе отойти от дел. Новое руководство концерна безжалостно «расправилось» с входящими в империю GM неприбыльными марками. Со временем позиции концерна укрепились, но модели Chevrolet срочно нуждались обновлении дизайна, новых технических решений и улучшении качества.
Новая веха в истории марки Chevrolet
В 1923 году на смену уже устаревшей модели 490 приходит оснащенное 26-сильным двигателем более современное авто Superior. Этим шагом компания произвела фурор – всего за год было приобретено 480 тыс. экземпляров модели. В этом же году производится первое авто под капотом которого разработчики установили мотор с воздушным охлаждением. Стараясь закрепить имеющийся успех, концерн решает наладить выпуск в Европе, и уже в 1924 году в Копенгагене был создан первый «европейский» легкий фургон Chevrolet.
Невзирая на то, что бюджетные автомобили Chevrolet были ориентированы на простых людей, их владельцы хотели быть уверенными в том, что обладают довольно современными и комфортабельными машинами. И автопроизводитель старался их не разочаровать. Уже в 1924 году для оснащения автомобилей Chevrolet стало использоваться радио. Через пять лет после этого в моторной гамме моделей марки появляется 6-цилиндровый агрегат (по такой же стоимости, что и 4-цилиндровый), а начиная с 1934 года автопроизводитель первым оборудует свои авто независимой передней подвеской, что значительно облегчило управление машиной и снизило износ покрышек.
Тяжелый для Америки период Великой депрессии компании удалось пережить относительно легко и даже обогнать Ford по объему продаж – в 1930 году объем ежегодных продаж Chevrolet составил 7 млн. экземпляров.
В 1935 году выходит рассчитанная на восьмерых человек модель Suburban Carryall, благодаря которой родился класс многоместных универсальных «легковушек» с цельнометаллическим кузовом. Помимо этого, все легковые модели, наконец, стали обладать приличным багажным отделением.
Во время Второй мировой войны Chevrolet выпускает армейскую продукцию: грузовики, моторы для бомбардировщиков, трейлеры и даже снаряды, но после окончания военных действий компания продолжила создание модернизированных довоенных автомобилей.
В 1949 году компания производит две новых модели – Special и De Luxe, которые, впрочем, оснащались старыми 6-цилиндровыми двигателями. Через год после этого автомобили Chevrolet стали оборудоваться автоматическими трансмиссиями, создаваемыми другими подразделениями GM.
Эволюция в дизайне
После окончания войны новое поколение покупателей требовало свежего дизайна, свободы и удовольствия от езды. Следуя наблюдающейся тенденции, первые послевоенные Chevrolet потрясли автомобильный мир своим кардинально иным дизайном. Приход в компанию легендарного дизайнера ознаменовал начало нового этапа в истории компании – ведь именно этот человек поспособствовал появлению целого ряда легендарных моделей, таких как, например, Chevrolet Bel Air и Corvette.
Вышедший в 1950 году первый кабриолет Bel Air с жёсткой крышей и кузовом понтонного типа имел невероятную популярность среди американцев. А через три года после этого с конвейера сошло первое в США серийное спортивное авто – Chevrolet Corvette, оснащенное в 6-цилиндровым 152-сильным двигателем объемом 3,8 л и 2-диапазонной АКПП. Спустя десятилетие с выпуска перового экземпляра Corvette автопроизводитель представил модель Stingray, которую разработчики оснастили обеспечивающей отличную езду независимой подвеской и прячущимися фонарями, дополняющими стремительный силуэт авто.
В 1958 году компания презентовала сразу две модели, ставшие со временем культовыми – Impala и El Camino. После своего выпуска Impala незамедлительно стала любимицей американских граждан. В свою очередь пикап El Camino отлично сочетал в себе практичность и комфортабельность.
Если вышедшие в 1948 году автомобили удивляли, то машины увидевшие свет спустя 11 лет потрясали воображение своей вычурностью. Благодаря кузову сложной формы, огромного размера хвостовым крыльям создавалось впечатление полета. Перечень оборудования пополнили электроприводные сиденья и дверные стекла.
Настоящим шедевром Chevrolet можно назвать, вышедший в 1960 году седан Corvair, который отличался не только практичностью и очень привлекательным экстерьером, но также являлся первым серийной машиной с независимой подвеской всех колёс. Эта модель выпускалась целое десятилетие.
В 1961 году компания снова меняет дизайн «полноразмерного» Chevrolet. Теперь во внешнем облике модели преобладают чёткие правильные линии. В целом 60-е годы стали очень популярными для компании. В этот период были выпущены малолитражная модель Chevy II, серия среднеразмерных авто Malibu, Chevrolet Caprice, а также легендарная модель Camaro, которая сразу стала бестселлером марки.
Все созданные в 1967 году автомобили Chevrolet оборудовались ремнями безопасности, сдвоенным центральным тормозным цилиндром, энергопоглощающим рулевым механизмом и мягкой панелью приборов. Через год для основательно поменявшегося Corvette Coupe стала использоваться T-Top-конструкция крыши. Но из-за перебора новшеств в дизайне модели спрос на авто Chevrolet существенно снизился. Со временем спрос хоть и удалось вернуть, но практически религиозное преклонение к более ранним моделям марки было утеряно.
Вышедшая в 1969 году полноприводная модель Blazer укрепила позиции Chevrolet в SUV-классе. В конце 60-х объем ежегодных продаж марки насчитывает приблизительно 3 млн. автомобилей, а в 1979 году производитель выпускает свое стомиллионное авто.
80-е годы и наше время
Производство в 1980 году малолитражного авто Citation ознаменовал собой выпуск автомобилей Chevrolet с системой переднего привода. За 80-е годы прошлого столетия компания создает такие модели как Cavalier, Blazer, Beretta, Corsica, минивэн Astro и др. В 1989 году автопроизводитель презентует отдельный модельный ряд GEO.
В новом тысячелетии Chevrolet создал целый ряд популярных авто, таких как Cobalt, Lumina, Silverado и Tahoe. Старания Chevrolet занимать лидерские позиции в создании моделей будущего подтверждает и презентованный в 2007 году прототип Volt (электрокар), вышедший в 2011 году в серию, а также создание автомобилей с гибридными силовыми установками.
Переступив столетний рубеж своей деятельности, Chevrolet все также продолжает уверенно завоевывать новые рынки и предлагать автолюбителям привлекательные, безопасные и комфортабельные машины.
Средняя оценка владельцев автомобилей Chevrolet
Марка Chevrolet занимает 23 место в Рейтинге популярности у автовладельцев.
|
3.8 Оценка
|
Статьи о Chevrolet
Горячие предложения на сезон 2021/2022, которые обозначили официальные дилеры Шевроле в России
13 мая 2021 / Комментарии 0
Журналисты из китайского издания «Autohome» опубликовали первые снимки обновленного кроссовера Chevrolet Blazer 2020 с третьим рядом сидений
14 ноября 2019 / Комментарии 0
Chevrolet отказалась от выпуска масл-кара Camaro, оснащенного бензиновым силовым агрегатом V6
5 ноября 2019 / Комментарии 0
Подобрать автомобиль
Разделы журнала
Подписка в соцсетях
-
Рейтинг производителей моторных масел 201720 комментариев -
5 проверенных тестеров для авто из ALIEXPRESS1 комментарий -
Не платишь алименты – ходи пешком66 комментариев -
Volkswagen превратил культового «Жука» во внедорожник49 комментариев -
Как избавить салон автомобиля от запаха сигарет45 комментариев
Комментариев нет.