Все модели BMW
История марки BMW
На жизненном пути компании BMW постоянно встречались самые неожиданные повороты и умопомрачительные зигзаги. Но, как и ее автомобили, прекрасно преодолевающие любые препятствия на дороге, BMW сумела успешно справиться со всеми неожиданностями на своем пути и войти в число наиболее крупных и влиятельных корпораций.
Истоки марки BMW
Неизвестно что было бы с маркой BMW, если бы в свое время в ее истории не переплелись такие сферы деятельности как авиация и автомобилестроение.
Автопроизводственное направление берет свое начало в декабре 1896 г., когда Генрих Эрхардт основывает в маленьком Айзенах свое предприятие по созданию автомобилей. В тот период автопромышленность переживала бурный всплеск развития, и схожие фабрики открывались практически повсеместно, так, например, только на территории Баварии, было пять подобных фирм. А потому, дабы выделиться среди конкурентов, Эрхардт решил специализироваться в первую очередь на создании велосипедов и армейских автомобилей. Это было довольно удачное решение, которое помогло его предприятию твердо встать на ноги, но все же до популярности, например, авто Daimler фирме Эрхарда было далеко. В дальнейшем Генрих приобретает у одного французского предприятия лицензию на выпуск «легковушек» Дюкавилль. Покупку назвали «моторизированной каретой Wartburg» и в последующем приступили к ее активному производству и всяческой модификации.
В 1988 году состоялся дебют Wartburg на известной автовыставке в Дюссельдорфе, где модель смогла составить достойную конкуренцию таким лидерам в на автомобильном рынке как Opel, Daimler, Benz и пр. А спустя 3 года после своего выпуска, Wartburg удалось выиграть два очень известных на то время автосоревнования Dresde-Berlin и Aachen-Bonn. За весь период своего существования Wartburg принесла своим владельцам 22 медали, одна из которых была присуждена за элегантный дизайн. Но значительный спад производства и долговая яма, в которой погряз Эрхардт, вынудили его в 1903 году объявить об окончании производства Wartburg. Компания оказалась на грани полного краха, но ее акционер Яков Шапиро выкупил разрешение на выпуск модели Остин-7, которую переименовали в Dixi. За период 1904-1927 гг. было реализовано 15,822 тыс. единиц Dixi. В дальнейшем разработчики приступили к созданию собственного авто, разработанного на основе Dixi.
Еще одно приоритетное направление BMW – авиация берет свое начало в 1912 году на севере Мюнхена, где Карл Рапп создал маленькую компанию по созданию авиамоторов и аэропланов. Моторы Раппа отличались повышенной вибрацией и шумностью из-за чего количество заказов на его продукцию сократилось. Это естественно сказалось на его репутации и финансовом положении. В 1916 году компания регистрируется как «Баварские авиационные заводы». В последующем долю Карла в фирме приобретает банкир из Вены Камилло Кастильони. Так компанию удалось спасти, а приход в нее Франца-Йозефа Поппа и высококлассного конструктора Макса Фрица повлек новый виток в развитии. После ухода Рапа в отставку руководство фирмой с уже основательно испорченной репутацией переходит к Попу. И первое что он делает в качестве руководителя – переименовывает компанию в «Bayerische Motoren Werke» (BMW) и уже под этим именем 21 июля 1917 г. ее заносят в торговый реестр Германии. А в начале осени этого года утверждается логотип BMW, представляющий собой стилизованный вращающийся пропеллер, который в дальнейшем поменяли на знакомый ныне всем круг из четырех частей. Белые секторы символизировали вращающиеся лопасти, а голубые – просвечивающееся между ними небо.
Знаменательный виток в истории BMW
После окончания Первой мировой войны BMW оказался близок к полному краху, т.к. Версальский договор предусматривал запрет на выпуск Германией авиадвигателей, которые и были в тот период единственной продукцией компании. В 1922 году венский банкир Кастильони приобретает последний уцелевший авиазавод. И руководство BMW находит выход из положения — завод вначале перепрофилируют на производство мотоциклетных моторов (2-цилиндровых агрегатов объемом 0,494 л), а после и самих мотоциклов. Спустя год эти малолитражные моторы полностью себя оправдывают, когда первый выпущенный баварской компанией мотоцикл R-32 производит фурор на автовыставках в Париже и Берлине.
В 1927 году произошло значимое в истории BMW событие – два приоритетных сегодня направления компании переплелись, когда завод Эйрхардта вошел в состав BMW. Модель Dixi 3/15 PS стала первой «легковушкой» марки. В период экономических сложностей малолитражная модель Dixi стала лидером продаж в Европе. Невзирая на достаточно высокую на то время стоимость в 3,2 тыс. рейхсмарок ежегодно реализовывалось 9000 экземпляров этого авто. Разработчики воплотили в своем «первенце» как собственные новаторские решения, так и позаимствованные у предыдущих моделей. 20-сильному двигателю, установленному на Dixi 3/15 PS удавалось разогнать авто до приличной как для 20-х годов скорости в 75 км/ч.
В это время BMW, наконец, определится с выбором сфер своей деятельности: создание мотоциклов, авиадвигателей и автомобилей. Скоро выпускается модель «Вартбург», которая разгонялась до рекордных по тем временам 100 км/ч. А в 1933 году автомир потряс BMW 303, оборудованный 1,173-литровым 6-цилиндровым двигателем. Максимально 303 разгонялась до 90 километров в час. Модель после рестайлинга отличалась уже фирменной радиаторной решеткой с двумя вытянутыми овалами «ноздрей», которые безошибочно выделяли ее в дорожном потоке. В дальнейшем вышли более мощные вариации BMW 309 и BMW 315, а спортивная вариация могла развивать скорость в 130 км/ч.
Одним из лучших автомобилей компании называют BMW 326, который увидел свет в 1936 году. Новинка выделялась закругленными формами, шикарной отделкой интерьера и иными модернизациями, которые подняли BMW 326 до уровня моделей Mercedes-Benz. Это лучшее довоенное авто марки создавалось вплоть до 1941 г. и всего было выпущено 16 тыс. экземпляров.
В 1936 году выходит спортивная модель BMW 328, которая воплотила в себе принцип, ставший основным для марки – «Авто для водителя». Новинка максимально разгонялась до 150 км/ч и задала тон спорткупе на долгий период. Помимо этого, BMW 328 удалось одержать победу во множестве соревнований. К 1941 году BMW смогла стать одной из наиболее развивающихся мировых фирм выпускающих технику со спортивной ориентацией.
BMW в военное и послевоенное время
С началом войны BMW стала работать на нужды правительства, создавая авиадвигатели и военные автомобили. Военная техника отличалась от остальной продукции компании отсутствием фирменных «ноздрей» и бело-голубого логотипа. Вторая мировая война кардинально поменяла положение компании на авторынке, ведь теперь концерн находился на грани полного краха. Почти все заводы компании были либо разрушены, либо демонтированы, либо контролировались СССР. В сложившейся ситуации руководство BMW решило сделать все, что в их силах, чтобы сохранившиеся в Мюнхене заводы начали полноценно работать. Вначале BMW создает мотоцикл R-24, оборудованный агрегатом объемом 0,25 л. Новинка дебютирует в начале весны 1948 года на автовыставке в Женеве. На протяжении 1,5 лет своих покупателей нашло около 10 тыс. единиц R-24. После был налажен выпуск еще 4 моделей мотоциклов. Последняя из них, спортивная R-68, могла разгоняться до 160 км/ч.
Но следует признать, что даже отличные продажи мотоциклов не сильно радовали руководство компании, а потому к началу 50-х годов остро стал вопрос о создании седана для обеспеченных людей. Ряд неудачных попыток привел к тому, что BMW оказалась в долговой яме, после чего производитель решил пойти другим путем и в 1954 г в продажу поступает миниатюрная модель BMW Isetta 250, которую сами разработчики позиционировали как мотокупе. Новинка, в народе называемая «яйцом на колесах», оснащалась 12-сильным двигателем, позаимствованным от мотоцикла R-25. К удивлению эту машину в послевоенной Германии ждал ошеломляющий успех, а потому компания в дальнейшем выпускает Isetta 300, которая уже оборудовалась 13-сильным двигателем объемом 0,298 л и внешне больше походила на настоящее авто. Наряду с миниатюрной Isetta автопроизводитель представил две роскошных «двухдверки» 503 и 507, созданных на основе седана пятой серии. Оба авто хоть и имели «гражданский экстерьер», но относились в те времена к «довольно спортивным». Например, BMW 507, оснащенный 150-сильным (237 Нм) мотором объемом 3,2 литров, мог развивать скорость в 190-210 км/ч.
Последний сложный период в истории BMW и последующий подъем
Спустя после, казалось бы, стабилизации ситуации компания в третий раз оказалась на грани краха. Популярность лимузинов повлекла за собой глобальное снижение спроса на модели марки, из-за чего BMW понесла невероятные убытки. Это единственный раз за весь период существования бренда, когда экономическая ситуация была неверно просчитана и выпущенные на рынок авто не имели спроса. Стал вопрос о продаже предприятия или об объединении с Mercedes-Benz. Но дилеры марки, работники и мелкие акционеры совместно выступили против таких решений, и вскоре всеобщими силами компанию удалось вывести из сложного положения, после чего BMW вновь заняла ведущее место в автопроизводстве.
В 1959 году свет увидела модель BMW 700, для оснащения которой разработчики впервые использовали воздушную систему охлаждения. Новинку ожидало всеобщее признание. Своим выходом BMW 700 создала базу для последующего успеха бренда в целом.
В 70-е годы с конвейеров компании выпускаются первые представители легендарных серий BMW: третьей, пятой, шестой, и седьмой серий. Если ранее баварский автопроизводитель в большей мере занимал нишу в сегменте спортивных автомобилей, то ныне он утвердился в классе комфортабельных седанов. Начиная с 1973 года «двухдверке» BMW 3.0 CSL удалось одержать победу в шести европейских чемпионатах. Для создания этого купе разработчики применили множество инноваций. Так, например, на нем впервые был установлен шестицилиндровый агрегат BMW с 4 клапанами и уникальная по тем временам система ABS.
В 1978 году в Париже был представлен «проект M1» под капотом которого скрывались 277 «лошадок», разгоняющие авто до первой сотни всего за 6 секунд. А через несколько лет выпускается модель 635 CSi с кузовом Е24, которую в дальнейшем, дабы сделать свои спортавто более современными, разработчики оборудовали электроникой, позволяющей снижать обороты мотора до 1000 об/мин. С 1988 года стартует выпуск родстера Z1 ставшего первым немецким авто оборудованным 12-цилиндровым агрегатом. Новинка была выпущена в количестве 8 тыс. экземпляров и стала носителем ультрасовременных технологий.
В 1989 году концерн решил потеснить лидирующую позицию «Мерседеса» в нише премиальных автомобилей и выпустил восьмую серию. Под капотом BMW 850i располагался 12-цилиндровый 300-сильный двигатель разгоняющий авто до 250 км/ч. Новинка гармонично сочетала в себе высокий комфорт и спортивные качества. В этом же году выходит поразившая автолюбителей 315-сильная модель М5, двигатель которой через пару лет форсировали до мощности в 380 «лошадок».
На протяжении 90-х годов производитель открывает множество своих представительств по всему миру, приобретает бренд Rolls-Royce и подписывает соглашение о поставке 8- и 12-цилиндровых моторов для этих автомобилей. В 1994 году BMW становится владельцем промышленной группы Rover Group и тем самым пополняет свой имеющийся «арсенал» автомобилями из сверхмалого сегмента и внедорожниками.
В 1996 году компания приступила к обновлению 7-серии. Рестайлинговую BMW 740i отличал более серьезный и агрессивный дизайн. Разработчики оборудовали новинку 8-цилиндровым агрегатом объемом 4,4 л, а на выбор покупателям предлагалось две вариации трансмиссии. В этом же году рестайлингу была подвергнута и 5-серия. Дебютировавшее в 1998 году пятое поколение седанов 3 серии выделялось не только исключительным внешним видом, самыми современными моторами, новыми технологиями подвески, но также высочайшими в своем сегменте стандартами безопасности. В 1999 году была презентована модель BMW X5, которая стала первым в мире авто, предназначенным для активного отдыха. В целом следует сказать, что конец 90-х стал невероятно успешным периодом для марки. Ошеломительная популярность Z3, а также выпуск новых моделей позволили подняться BMW на ранее невиданный уровень.
BMW в новом тысячелетии
В 2002 году объем продаж концерна составляет 1,057 млн. экземпляров, что, несомненно, стало рекордом. Помимо этого, в этом же году на российском рынке автомобили баварской марки были признаны лучшими. А в 2003 году автолюбителей порадовали роскошные BMW 760i и 760Li и новый седан 5 серии.
В 2004 году выходит 115-сильная 1,-6-литровая модель BMW 116i, за которую на немецком рынке просили от 20 тыс. евро. А уже через 3 года на автовыставке во Франкфурте дебютирует BMW X6, которое сочетало в себе признаки, как купе, так и внедорожника. Весной 2009 года увидела свет спортивная вариация X6 M.
В нынешнее время концерн BMW, начинавший свой путь с небольшого авиамоторного предприятия, выпускает свою продукцию на 5 заводах в Германии и расположенных по всей планете 22 дочерних предприятиях. BMW входит в число немногих предприятий, чья сборка на конвейере осуществляется вручную, без использования роботов. Трижды компания оказывалась на грани краха, но сумела преодолеть все трудности и стать еще более заметной и успешной, нежели ранее. Сегодня для большинства людей именно концерн BMW символизирует собой высокое качество и успех в бизнесе.
Средняя оценка владельцев автомобилей BMW
Марка BMW занимает 6 место в Рейтинге популярности у автовладельцев.
|
4.1 Оценка
|
Статьи о BMW
Шикарные автомобили делают кино более зрелищным. Зная это, многие талантливые режиссеры не просто используют машины в отдельных сценах, но и
24 августа 2021 / Комментарии 0
Представители баварской автомобилестроительной компании BMW рассказали о планах электрифицировать автомобили из 5-ой серии и X1
31 июля 2020 / Комментарии 0
Баварский автомобильный производитель провел презентацию электрического BMW iX3 2020, спроектированного по концепту двухлетней давности
27 июля 2020 / Комментарии 0
Подобрать автомобиль
Разделы журнала
Подписка в соцсетях
-
Рейтинг производителей моторных масел 201720 комментариев -
5 проверенных тестеров для авто из ALIEXPRESS1 комментарий -
Не платишь алименты – ходи пешком66 комментариев -
Volkswagen превратил культового «Жука» во внедорожник49 комментариев -
Как избавить салон автомобиля от запаха сигарет45 комментариев
Комментариев нет.