Ведущие автогиганты промышленности серьёзно принялись за установку системы автопилота на серийные модели. Сейчас проводятся испытания и тестирования функций, и если верить заявлениям представителей автоконцернов, то результаты превосходят все ожидания. Полноценное внедрение технологии автопилота в современные автомобили позволят транспортному средству набирать необходимую скорость, избегать аварийных ситуаций и совершать манёвры без управления человеком.
На сегодняшний день представлены три типа систем автопилота:
I. Принцип действия электронной системы. Это самая простая форма действия автопилота, которая уже достаточно давно используется в сериях мирового автопрома.
1.1. Яркий пример такой системы – Traffic Jam Assist, которая была создана разработчиками Ford на базе исследовательского комплекса в Германии. «Система помощи в пробках» позволяет транспорту самостоятельно ехать в тесных рядах машин, останавливаться при необходимости и начинать разгонятся, когда впереди идущие автомобили свободно двигаются. Кроме того, Traffic Jam Assist способен управлять автомобилем на поворотах и изгибах дороги. При этом водитель не прилагает никаких усилий для контроля происходящей ситуации, он может позволить себе абсолютно не касаться узлов управления.
Несмотря на то, что система кажется воплощением сюжета фантастического фильма о будущем, в её действии нет ничего инновационного. Traffic Jam Assist действует по принципу двух давно известных автолюбителям систем: круиз-контроля (система анализирует информацию о внешних событиях с радара и принимает решение о необходимой скорости) и программы Lane Assist (не допускает пересечение дорожной линии и вносит правки в курс автомобиля, подруливая в нужном направлении).
Данный автопилот позволит машине придерживаться стабильной скорости в 50-60 км/ч без участия водителя. Но инженеры предостерегают, что владельцы авто не должны полностью расслабляться за рулём, участие человека всегда необходимо.
1.2. Компания Volkswagen решила не отставать и заявила об успехах в разработке системы Temporary Auto Pilot. Эта модель автопилота позволяет автомобилю переходить на самоуправление не только в пробках, но и на трассах с высокими скоростями. «Временный автопилот» по механизмам действия практически идентичен Traffic Jam Assist, но несколько новаторств от Volkswagen позволяют включать автопилот даже на скорости 130 км/ч.
1.3. Cadillac обещает своим клиентам, что их система Super Cruise будет запущена в массовое производство уже в 2015 году. Разработка будет представлять собой синтез автопилота со спутниковым навигатором.
1.4. Компания Google проводит испытание автомобиля-робота, который оснащён комплексом встроенных карт и навигаций. Такая машина способна передвигаться по дорогам даже без присутствия водителя в салоне.
II. Принцип действия электронной сцепки, который подразумевает отслеживание и контроль находящегося впереди транспорта. Первой ласточкой среди автопилотов данного типа должна стать разработка компании Volvо. В основе системы SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) заложены радикально новые принципы действия. Их особенность заключается в том, что теперь в участии водителя действительно нет никакой необходимости. Управление транспорта с встроенным SARTRE совершается с помощью впереди едущего авто.
Принцип сцепки подразумевает установление беспроводной связи между двумя автомобилями, которая активируется сразу же после сближения на определённое расстояние. Проще говоря, сзади едущая машина точно следует за «поводырём».
Инженеры Volvo считают такую модель автопилота более безопасной и автоматизированной. Пока точные сроки запуска программы в производство не известны, но представители автоконцерна обещают порадовать автолюбителей уже в ближайшие годы.
III. Третий, самый инновационный принцип действия автопилота заключается в установлении активных взаимосвязей между едущим автомобилем и окружающей средой. Транспортное средство будет взаимодействовать не только с находящимися рядом машинами, но и с дорожной инфраструктурой.
Названия этих автопилотов соответствуют их сути: vehicle-to-vehicle («машина-к-машине») и vehicle-to-infrasructure («машина-к-инфраструктуре»). Крупнейшие автопроизводители уже оценили перспективность этого типа автоуправления и концентрируют огромные усилия и средства на испытании программы. Так, General Motors обещает, что общие возможности системы можно будет оценить уже в 2020 году.
Ведутся активные разработки. Между автоконцернами начата настоящая гонка за победный приз в виде совершенной системы автопилота, которая воплотит идею «умного» автомобиля в реальность.
Данные инновации неминуемо приближаются и в скором времени станут неотъемлемой частью большинства автомобилей. Единственно чего бы не хотелось в будущем, принудительного использования автопилота.
Все равно даже с самой совершенной системой автопилота, в некоторых ситуациях без помощи водителя не обойтись, к тому же автопилот вряд ли справится с ездой по бездорожью, во всяком случае в ближайшем будущем.
Ну в ближайшее время мне кажется, это точно не светит. Пока есть на дорогах злостные нарушители, на автопилота не реально перейти, и водителю так или иначе придётся участвовать в движении машины.
Я так думаю, что мне, хозяину недорогого кроссовера, автопилот в машине еще долго не грозит. Лет 10, скорее всего, эта опция будет на очень дорогих машинах, либо очень дорогой опцией в недорогих моделях машин. Сын мой подрастет и протестирует автопилот.
На больших скоростях автопилот - штука бесполезная. И очень коварная, потому что в любой момент может отказать. Надо прежде всего доверять себе, а не электронике
Массового внедрения подобных систем едва ли стоит ожидать не то что в ближайшие годы, а в ближайшие десятилетия. Частично этого не стоит ожидать из-за высокой цены, частично из-за присущего человеку страха перед всем новым. Лично мне непонятно, что произойдет с автомобилем на дороге, если автопилот внезапно выйдет из строя.
Если скорость небольшая, ничего страшного не произойдет – водитель успеет среагировать. Но то, что электроника – штука капризная, уже и в доказательствах не нуждается. Сложно даже представить, сколько нужно иметь дополнительно систем для подстраховки, прежде чем уверенно ездить на автопилоте.
Хотелось бы, чтобы так было в действительности. Автопилот сыграет большую роль в усовершенствовании вождения машин.
Меня интересует такой вопрос: Допустим произошла авария, в результате которой пострадал человек(или даже погиб), кто тогда за это будет отвечать? Водитель или компания-разработчик автопилота, который не успел вовремя среагировать на ДТП?
Если говорить о ДТП, то будет виноват водитель, хотя он сможет подать в суд на компанию, но я думаю, что там где-то будет пункт о том, что водитель должен контролировать дорожную ситуацию.
Что бы ни говорили, но данные технологии займут место в наших автомобилях, и гораздо быстрее, чем нам кажется. Все говорят про плохие дороги и другие внешние факторы, но я думаю, что данные технологии лишат меня удовольствия управлять автомобилем, хотя в пробке, очень даже хорошо иметь подобные функции.
Автопилот упростит езду на автомабиле тем людям которым за руль садится запрещено, а раз началась такая пьянка, значит всё таки ученые сделали вывод, что роботизированый мозг в десятки раз превосходит человеческий, а если людям невозможно вживить чип контроля значит нас заменят роботами, и полностью уберут человеческий фактор.