Не стихающий последние годы интерес к 3D-принтерам вполне объясним. Ожидается, что совсем скоро эта чудо-техника совершит революцию в промышленности, а потому автопроизодители никак не могли обойти эти устройства стороной.
Первые попытки Local Motors в сфере объемной печати
Первые шаги в направлении объемной печати делает компания Local Motors, о которой заговорили еще в 2014 году, когда дебютировал родстер Strati – первый в мире частично изготовленный на 3D-принтере автомобиль способный самостоятельно передвигаться. Этот нарезанный из АБС-пластика электрокар ездил не быстрее 6,4 км в час, но зато сорок необходимых для его изготовления деталей были на глазах у публики напечатаны на принтере и собраны всего за 44 часа.
Невзирая на большую шумиху вокруг проекта, компания не сумела наладить серийное производство Strati. Тем не менее, в Local Motors не бросили своих попыток стать пионерами 3D-печати и на проходящей на прошлой неделе тюнинг-выставке SEMA американцы презентовали очередной опытный образец. На этот раз любители объемной печати подошли к делу более основательно. Доля напечатанных на принтере деталей из карбона и композитов в новом компактном багги LM3D Swim достигает уже 75%, но в компании намерены увеличить этот показатель до 90%. Какая именно силовая установка приводит в движение новинку не уточняется, но известно, что LM3D Swim является электромобилем. Программное обеспечение начинающим автопроизводителям поставляет Siemens, а термопластмассы – SABIC.
И хоть представленный на SEMA багги LM3D Swim является опытным экземпляром и выглядит хуже «ё-мобиля», но в компании утверждают, что в конце следующего или начале 2017 года серийная версия модели поступит в продажу. В течение следующего года американцы намерены заняться сертификацией и краш-тестами, но предзаказ на серийный LM3D Swim стартует еще весной 2016 года. Ожидается, что стоимость новинки составит около 53 тыс. долл. Этот электрокар должен положить начало целому семейству изготовленных подобным образом автомобилей.
Следует отметить, что Local Motors нельзя назвать новичками в автопроизводстве. В портфолио американцев входит вседорожное спортивное купе Rally Fighter, оснащенное двигателем V8 мощностью 430 «лошадок».
Кто еще из автопроизводителей экспериментирует с 3D-печатью?
Марка Peugeot пока запускает свой 3D-принтер лишь для создания полноразмерных прототипов. К примеру, в концепт-каре Fractal более 80% всех поверхностей интерьера выполнены из пластика и специальных смол именно методом объемной печати.
Свои успехи в 3D-автомобилестроении продемонстрировала недавно и Audi. Представленный немцами демо-кар является уменьшенной в два раза копией болида Auto Union Typ C 1936 года выпуска, но его главной особенностью является материал, из которого он изготовлен. В компании решили не тратить силы на пластик, а приступить к работе сразу с металлом, причем как с алюминием, так и со сталью. Под действием мощнейшего лазера металлическая крошка размером 15-40 микрометров плавится, а после 3D-принтер формирует детали. Причем данное устройство имеет более широкие возможности, нежели метод горячей штамповки, а сами «напечатанные» детали гораздо прочнее литых. Но пока принтер способен печатать детали размером максимум 24 см длиной и 20 см высотой.
Метод изготовления машин при помощи 3D-принтера является пока что нетрадиционным для автомобильной индустрии, но ведь и на Элона Маска с его детищем «Теслой» когда-то смотрели как на чудака. И кто знает, может совсем скоро каждый желающий сможет напечатать себе легендарную машину, которой ранее обладал лишь только в мечтах.
Сама идея использования 3D-принтера для производства деталей автомобиля нравится. Такой способ откроет новые возможности для дизайнеров, а также позволит ускорить и облегчить сам процесс производства.
Пусть эта идея найдет свое реальное воплощение в промышленных размерах, тогда и можно будет о ней судить более объективно. Я пока отношусь ко всему этому, с некоторой осторожностью.
Идея очень интересная и понравилась, но насчет насчет ее реализации для серийного производства пока есть некоторые сомнения. Появится первый опыт реализации, тогда можно будет и выводы делать.
Любопытно и занимательно, но до нас пока это все дойдет, много времени пройдет и воды утечет. Плюс ко всему, эта затея может еще и не приживется совсем..