BMW провел виртуальную презентацию новой переднеприводной вариации компактвэна 2-Series, получившую приставку в названии Gran Tourer. Свою новинку баварцы позиционируют как «первый в мире 7-местный компактвэн премиум-класса». От донорского Active Tourer семиместная модификация отличается растянутыми в длину задними дверьми, другим оформлением задней части кузова и более высокой крышей. При разработке салона Gran Tourer дизайнеры решили особо не ломать голову и практически скопировали дизайн Active Tourer. Невзирая на то, что о своей новинке BMW отзывается как о 7-местном компактвэне, в «базе» модель имеет всего 5 посадочных мест, а два сиденья третьего ряда предлагаются лишь за доплату.
Габаритные размеры BMW 2-Series Gran Tourer
Gran Tourer существенно превосходит по габаритам соплатформенный Active Tourer. Авто получилось длиной 4556 мм (+214 мм по сравнению с «донором»), шириной – 1800 мм, высотой – 1608 мм (+53 мм), а расстояние между ступицами колес у него насчитывает 2780 мм (+110 мм).
Багажник автомобиля в базовом 5-местном исполнении вмещает 645 л, а со сложенными спинками второго ряда кресел – 1905 л, что является одним из наилучших показателей среди одноклассников. В свою очередь компактвэн на семерых человек может похвастаться 560-литровым багажным отделением, вместительность которого при сложенных спинках третьего ряда кресел возрастает до 1820 л. Еще сотню литров объема добавляет дополнительный отсек под полом багажника. Для сравнения объем багажника Active Tourer составляет 468 л.
Спинки кресел 3-го ряда можно сложить вровень с полом, а 2-й ряд кресел – в соотношении 40:20:40. Также у второго ряда сидений имеется продольная регулировка, благодаря чему кресла можно двигать вперед и назад на 13 см.
Складывается и спинка сиденья для переднего пассажира, что позволяет транспортировать в салоне вещи 2,6-метровой длины . Для размещения менее габаритных предметов в салоне имеются разнообразные отделения, в т.ч. и под вторым рядом кресел.
Оснащение BMW 2-Series Gran Tourer
Новинка будет доступна в 4-х комплектациях: Advantage, Sport Line, Luxury Line и M Sport. В перечень начальной версии входят:
- 2-зонный климат-контроль;
- цветной дисплей диагональю 6,5´;
- задние датчики парковки;
- круиз-контроль с системой экстренного торможения;
- мультифункциональное рулевое колесо;
- функция оповещения экстренных служб при аварии.
Помимо этого, Gran Tourer в «базе» укомплектован системой стабилизации, имитирующей в поворотах блокировку межколесного дифференциала.
За доплату специалисты BMW предлагают оборудовать компактвэн заниженной на 10 мм спортподвеской (доступна штатно для комплектации M Sport), панорамным верхом, функцией открытия багажного отделения без рук, проекционным дисплеем и пр.
Моторная гамма 2-Series Gran Tourer
Первое время компактвэн будет предлагаться с двумя бензиновыми и тремя дизельными турбоагрегатами на выбор. Первые представлены моторами объемом 1,5 л: трехцилиндровым 136-сильным (220 Нм) и четырехцилиндровым 192-сильным (280 Нм). В гамму «дизелей» входит 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель, выдающий при крутящем моменте 270 Нм мощность в 116 «лошадок» и пара четырехцилиндровых моторов объемом 2 л: 150-сильный (330 Нм) и 190-сильный (400 Нм).
Все двигатели 2-Series Gran Tourer соответствуют эконормам «Евро-6», штатно оснащаются 6-ступенчатой МКПП и системой переднего привода. Исключение составляет самый мощный дизельный мотор, который трудится совместно с 8-диапазонной АКПП и системой полного привода. Такая версия разгоняется до 100 км в час за 7,6 с. Этим летом в продажу также поступят еще две модификации с передним приводом.
За доплату версии с трехцилиндровыми моторами предлагают укомплектовать 8-диапазонной АКПП, а с четырехцилиндровыми – 6-ступенчатой АКПП.
В смешанном цикле компактвэн потребляет на сотню километров пути 3,9-6,4 л топлива. Активация режима езды Eco Pro сокращает расход на 20%.
Стоимость Gran Tourer пока не раскрывается, но уже сейчас известно, что она будет выше, чем у «родственного» Active Tourer, за который на немецком рынке сейчас просят минимум 27,2 тыс. евро. Все подробности в BMW обещают раскрыть на грядущем автосалоне в Женеве, где и состоится дебют 7-местного компактвэна.
В качестве семейного автомобиля модификация имеет явные преимущества в плане вместимости людей и багажа, однако увеличение мест сокращает расстояние между сиденьями и даже увеличение длины особо не поможет.
Классная модель. Выгоден для многодетных семей. И внутренние характеристики впечатляет. А вместительный багажник, для любого водителя не заменим.
Отличный автомобиль для большой семьи, при этом не лишён спортивных качеств. Линейка моторов действительно впечатляет, есть из чего выбрать. Расход топлива тоже радует.
В базе пять посадочных мест и ещё два за доплату? Какой тогда смысл позиционировать авто как первый в мире компактвэн премиум класса? Скорее модель будет неким трансформером от семейной до спортивной модификаций...
Большой семейный автомобиль. Но у вы только для богатой, обеспеченной семьи. Вопрос: Кто будет покупать? Ответ: только экспериментаторы.
Модель будто неплохая, характеристики как всегда на высоте. Капот агрессивный и достаточно низкий, а вот кабина на мой взгляд высоковата.
На фото не выглядит машина слишком уж большой и вместительной. Понятно, что немцы сделали качественный автомобиль, но и цена на него довольно высока.