Вседорожник Nissan Qashqai 2014 появится в продаже на российском рынке в середине мая. Что же изменилось в популярном кроссовере со сменой поколения? По словам автопроизводителя, Qashqai 2014 получил новую техническую начинку, новые габариты, иной дизайн, а также актуальный перечень комплектации. Так ли это на самом деле, покажет тест-драйв.
В основе нового поколения кроссовера лежит разработанное в тандеме с конструкторами из Renault современное шасси CFM, которое позволило по сравнению с предшественником не только существенно снизить вес модели и увеличить габариты, но также и установить новые двигатели.
Новинка длиной 4377 мм (+ 47 мм), шириной – 1806 мм (+ 20 мм) и высотой – 1590 мм (-15 мм). На 16 мм увеличилась колесная база, которая теперь насчитывает 2646 мм. Qashqai 2014 обладает достойным клиренсом в 20 сантиметров. Масса кроссовера уменьшилась на 40 кг и теперь равняется 1400 кг. Хоть авто и стало ниже, но посадка водителя теперь выше на 10 мм. Увеличение колесной базы сказалось на вместительности салона (в ногах задних пассажиров прибавилось 11 мм свободного пространства) и багажного отделения. В багажник теперь можно погрузить на 20 л больше - 430 л (и это не беря во внимание возможности трансформации). При этом его дверь теперь поднимается на 15 см выше (на уровень 1,93 м), что особо оценят люди с ростом выше 190 см. Европейские вариации кроссовера получат вместо запаски в полу багажника специальную нишу для вещей. Напомним, в Nissan отказались от производства вариации Qashqai +2 из-за низких продаж.
Харизматичная внешность и эргономичный интерьер Nissan Qashqai новой генерации
После основательного фейслифтинга авто не лишилось индивидуальности: это и выполненная в корпоративной стилистике заостренная передняя часть кузова с легкоузнаваемыми усами на радиаторной решетке, хитрый прищур оптики и резкие грани корпусов боковых зеркал. Динамичности силуэту придает взмывающая к спойлеру подоконная линия.
Разработчики полностью пересмотрели интерьер «паркетника», сделав его более интересным и современным. Сразу бросается в глаза выполненная из мягкого и приятного на ощупь высококачественного пластика передняя панель. Рулевую колонку можно регулировать в двух направлениях, вместо стандартного «ручника» теперь используется кнопка. Подсветка приборов состоит из пяти разных цветов. Приборный щиток достаточно информативный, что позволяет легко считывать его показания. Специалисты из Nissan серьезно потрудились над улучшением эргономики салона, расположив органы управления в удобных и привычных для водителя местах. В максимальных версиях оснащения в кроссовере на центральной панели будет установлен 7-дюймовый монитор новой мультимедиа с GPS-навигацией.
Кресла обладают достаточно развитой боковой поддержкой. И это невзирая на то, что у водительского сиденья подголовник не регулируется продольно. Примечательно, что форму и материалы набивки сидений помогали рассчитывать специалисты из NASA. По их мнению, установленные в новом Qashqai сиденья способны обеспечить наибольший комфорт и избавить водителя и пассажиров от усталости в длительных путешествиях.
Приятной мелочью станут узкие щели дефлекторов в установленных на центральном тоннеле подстаканниках (теперь они способны вместить даже литровые бутылки). Через эти прорези проходит воздух от кондиционера и охлаждает установленные в подстаканники емкости с напитками.
Силовая установка Nissan Qashqai 2014
В моторной гамме Qashqai 2014 место «атмосферника» объемом 1,6 л занял новый 1,2-литровый турбоагрегат DIG-T с непосредственным впрыском топлива, развивающий при крутящем моменте 190 Нм мощность в 115 «лошадок». Автопроизводитель утверждает, что данный бензиновый мотор, который будет в России базовым, отличается завидной экономичностью – 5,6 л на 100 км пути. Тест-драйв же показал, что в смешанном режиме авто потребляет около 6,6 л топлива. Также в России для кроссовера будет предлагаться 130-сильный (320 Нм) турбодизельный мотор dCi объемом 1,6 л. Помимо этого, россияне смогут приобрести Qashqai 2014 со старым 2-литровым бензиновым агрегатом с отдачей в 140 «лошадок» (200 Нм). Двигатели соответствуют эконормам «Евро 4» и могут трудиться в тандеме с вариатором Xtronic или с 6-диапазонной МКПП. Система полного привода предлагается исключительно для вариаций с 2-литровым силовым агрегатом.
Впечатления от тест-драйва нового Nissan Qashqai
Для тест-драйва была взята версия с 1,2-литровым DIG-T и МКПП. Работа МКПП не вызывает абсолютно никаких нареканий. И хоть малый объем двигателя и смущает, но благодаря турбоподдержке мощность на выходе получается вполне достаточная как для начальной версии модели. И хоть на малых оборотах ощущается заметная тяга, но на трассе недостаточность литража не способна компенсировать даже турбина. А потому главное предназначение этой версии – езда в черте города, ведь из-за недостатка мощности обгонять на трассе другие авто на новом Qashqai может быть опасно.
Следует отметить и работу системы «старт-стоп», которая активируется во время простоя на светофорах. Особенностью этой технологии является то, что после нажатия на сцепление двигатель срабатывает всего с 0,5-секундной задержкой после «светофорного» режима.
Все российские вариации будут оборудованы задней «многорычажкой». Во время езды чувствуется, что авто стало немного жестче, а при попадании в небольшие ямки явно ощущаются удары и вибрации.
Цены и комплектации Nissan Qashqai 2014 в России
Россиянам новое поколение популярного «паркетника» предложат в 6-ти версиях оснащения. Уже в «базе» новый Qashqai будет оборудован шестью «аэрбегами», подогреваемыми передними сиденьями, кондиционером, ABS+ESP, круиз-контролем, омывателем фар, аудиосистемой с 4 колонками и поддержкой MP3, USB- и AUX-разъемами, а также функцией Bluetooth. Помимо этого, начальная версия XE получила систему «старт-стоп» (только для «дизеля»), легкосплавные диски диаметром 16´ и многофункциональный экран диаметром 5´. За кроссовер в этом исполнении будут просить 848 тыс. руб.
Все оставшиеся 5 версий комплектаций дополнительно получили электрообогрев ветрового стекла, полноразмерную «запаску», увеличенный клиренс, 60-литровый бензобак и 5-литровый бачок омывателя.
Помимо этого, в вариации SE Qashqai 2014 дополнительно получит 2-зонный климат-контроль, датчик дождя, водительское кресло с поясничной поддержкой, отделанный кожей руль и рукоятку коробки передач, электроприводные зеркала, а также диски диаметром 17´. За эту версию россиянам придется выложить от 920 тыс. руб.
Перечень комплектации SE+, за которую просят 960 тыс. руб., помимо вышеперечисленного также получил камеру заднего вида, которая передает изображение на цветной экран и мультимедиа Nissan Connect второго поколения с тачскрином диагональю 7´.
В более высоких версиях оснащения (начиная с LE) кроссовер оборудован системами кругового видеонаблюдения, передними и задними парктрониками, автопереключением между ближним и дальним светом, электрорегулируемым в шести положениях сиденьем водителя, светодиодными ДХО, панорамным верхом и кожаным салоном. Стоимость комплектации LE составит 1,217 млн. руб.
Qashqai 2014 в топовых исполнениях LE+ и LE Sport помимо прочего оснащен интеллектуальным парковочным «ассистентом» и набором Safety Shield в который входят такие системы активной безопасности как: системы наблюдения за выбранной полосой, обзора «мертвых» зон, обнаружения движущихся объектов и пр. Приобрести версию LE+ можно за 1,242 млн. руб.
Отличия Nissan LE Sport от обыкновенной топовой версии LE заключаются в комбинированной отделке кресел кожей бежевого цвета и алькантарой, черном потолке и легкосплавных дисках диаметром 19´. Эта спортвариация на российском рынке предлагается за 1,336 млн. руб.
Судя по дизайну, взяли чертежи для Juke, только немного распрямили очертания. Но в целом, симпатично получилось. Набор разных огонечков для приборной панели, намёк, что авто для девушек )))
Nissan Qashqai порадует только высокой ценой. Дизайн этого автомобиля очень хороший, он просто создан для наших дорог.
Наиболее приемлемый автомобиль этой компании для русских дорог и по окрестностям и в городской черте.
MAWRU, почему сразу для девушек? Иногда видишь парня за рулем Матиза, причем салон розовый, или лучше того, леопардовый, и на руле пушистый чехол. Я бы так сразу не ставила на этой модели клеймо женского автомобиля.
Тут не в салоне дело или цвете кузова. Такой машиной управлять легче. Дизайн, кстати говоря, для внедорожника оригинальный, нет ассоциаций с тем же Маканом.
Дизайн нового Кашкая мне нравится. Также удивляет новый двигатель объемом 1,2 л - он довольно мощный и при этом очень экономный.
С нашими ценами на бензин, экономичность расхода один из самых главных преимуществ. И этот автомобиль хорош по этому показателю.
С нетерпением ждем появления на авторынке данной модели, которая будет более укомплектована, чем его предшественник.
По новой версии Кашкая вопросов особых нет, однако хочется отметить, что цены все растут и растут, при чем как-то значительно... За те деньги, которые просят за топовую комплектацию, в настоящий момент Ниссан Мурано можно взять, а это уже совсем другой уровень.