Все модели Audi
Все модели

История марки Audi

Audi – всемирно известная марка, олицетворяющая легендарное немецкое качество

История ингольштадского бренда Audi берет свое начало в далеком 1899 году. В этот период выдающийся конструктор Август Хорьх основывает фирму «Horch-Werke». Через 10 лет неудавшаяся разработка шестицилиндрового мотора повлекла за собой большие убытки, после чего компаньоны инженера изгоняют его из фирмы. Не отчаявшись Август основывает неподалеку от своей прошлой работы новую компанию и вторично называет ее своим именем «Horch». Старые компаньоны подали на Хорьха в суд с требованием изменить название и успешно выиграли дело. Согласно судебному решению Хорьх переименовывает свое предприятие в «Audi Automobil-Werke». Немецкое слово «Хорьх» означает «слушать», что на латыни звучит как «Audi». Такой вариант названия подсказал Августу десятилетний внук его друга Франца Фикенчера. В итоге два «детища» Хорьха пошли своими дорогами. Пройдет немало времени и их пути переплетутся, но до этого времени состоится немало важных событий.

Первые шаги Audi

Так в 1910 году новоиспеченная компания Audi создает своего «первенца» Audi-A. Под капотом новинки был размещен 22-сильным двигатель с четырьмя цилиндрами и объемом 2,6 л. Авто с небольшой эволюцией моторов (отдача со временем возросла до 28 «лошадок») производилось до 1912 г. Увидело свет 137 экземпляров Audi-A, один из которых сейчас выставлен в качестве экспоната в пражском Техническом музее. В 1911 году свет увидела модель Audi-В. Первые две новинки были достаточно популярны, как отличные прогулочные и спортивные авто. Правда авто имели ряд значимых технических недочетов, которые разработчики исправили уже в выведшей в 1913 модели «С». Новинка оснащалась 3,5-литровым агрегатом с отдачей в 35 «лошадок» и расходовала на 100 км пути 17 литров топлива. Вскоре выходит вариация с 40-сильным мотором. Модель принимала участие на значимых автомобильных состязаниях в Альпах, где за 1912-1914 гг. ей удалось трижды одержать победу. Производилась Audi-С и в кузове «лимузин». Было создано 1116 экземпляров Audi-С. Сборка модели «D», ориентированной, в первую очередь, на важных персон стартует с 1911 года. Вскоре компания начинает производить свои первые грузовики, а в 1913 году из ворот завода выезжает Audi Е, оборудовавшаяся 55-сильным агрегатом объемом 5,7 л. Спустя год компания выпускает Audi G, для которой использует новую технологию. Блок цилиндров ее агрегатов был отлит таким образом, что цилиндры находились вместе, а не парно, как это было принято ранее.

Создатель бренда решает после окончания Первой мировой покинуть свое детище и стать независимым автоэкспертом. В 1921 году на автовыставке в Берлине дебютирует первое немецкое авто с левосторонним расположением рулевого колеса – модель Audi-К, которая и задала тон для автопроизводителей в Германии, которые в скором времени также начали выпускать свои модели с расположенным слева рулем. В 1923 году Audi производит модель «M» - одно из наиболее дорогостоящих авто в Германии, цена которого составляла 22,3 тыс. марок. Для своей новинки автопроизводитель впервые применил 6-цилиндровый мотор. Этот 4,7-литровый агрегат выдавал мощность в 70 «лошадок» и позволял автомобилю разгоняться до 120 км в час. Было выпущено 228 единиц модели «M» из которых до нашего времени сохранилось всего три.

Audi R «Imperator» увидел свет в 1927 году. Авто было еще более мощным и элегантным, нежели его предшественники, но при этом стоило на 6,3 тыс. марок меньше, чем модель «M». Разработчики оснастили «Император» восьмицилиндровым двигателем с отдачей в 100 «лошадок», а также трехдиапазонной КПП.

Как отражались на компании Audi происходившие в ее истории слияния

К началу 1928 года финансовое положение «Ауди» становится катастрофическим. В этот сложный период Йорген Скафт Расмуссен, являющийся владельцем автокомпании DKW, приобретает контрольный пакет акций Audi. Датчанин также выкупает у фирмы Rickenbacker производственные мощности по созданию шести- и восьмицилиндровых моторов. После чего в период с 1929-1932 года эти агрегаты устанавливаются на модели Audi. Впервые новый двигатель «опробовала» выпущенная в 1929 году Audi SS, которая, невзирая на свою премиальность и комфортабельность, стоила сравнительно недорого – 12,95 тыс. марок.

Audi Р выходит в 1931 году и наглядно свидетельствует об объединении DKW и Audi. Выпуском новинки Расмуссен «убил двух зайцев» - сделал шаг в сторону небогатых клиентов, а также провернул маркетинговый ход, представив покупателям модель 4=8, производимую своей старой компанией DKW, но только с новой силовой установкой и под брендом «Ауди». Стандартный для DKW двухтактный мотор заменил четырехтактный двигатель, используемый на модели Peugeot 201. Этот шаг был в принцип разумным, ведь объем продаж марки DKW, которая производила дешевые, простые и практичные автомобили был более чем в десять раз выше, нежели продажи Audi. Но в результате стоимость «Р» получилась на 400 марок больше, нежели DKW 4=8. Не исключено, что это отразилось на том, что выпуск Audi P ограничился всего 327 экземплярами. Для сравнения, за аналогичный период DKW 4=8 было выпущено почти 3 тыс. единиц.

1932 год ознаменовался слиянием 4 крупных немецких автомобилестроительных компаний. Первое «детище» августа Хорьха – компания Horch объединилась с DKW, Audi и Wanderer. В итоге был организован концерн под названием Auto Union, получивший всем знакомую в наше время эмблему в виде 4 колец, которые символизируют собой четыре объединенных предприятия. Участники концерна поделили между собой рыночные сегменты. К компаниям Wanderer и Audi отошел средний класс автомобилей, DKW поручили производство малолитражных авто и мотоциклов, а к Horch отошел выпуск представительских авто. Все вошедшие в концерн марки были сохранены. Что самое удивительное, в роли технического консультанта в новоиспеченный концерн пригласили Августа Хорьха, которому, наконец, посчастливилось увидеть как две его компании пусть и спустя десятилетия, но все же объединились.

Auto Union в 1933 году производит модель Audi Front UW с 40-сильным мотором Wanderer и системой переднего привода, которая только начинает пользоваться популярностью у автопроизводителей. Уже через 2 года выходит более мощная 50-сильная вариация Audi Front 225. В период 1938-1940 гг. концерн создает модель Audi 920, оснащенной системой заднего привода и поперечной рессорой на задней оси. Вторая мировая война вынуждает Audi прекратить производство гражданского автотранспорта и переключиться на военную продукцию.

После окончания военных действий концерн, хоть и удержался от банкротства, но был практически в полном упадке. Часть производственных мощностей концерна была переправлена в СССР, а оставшаяся часть национализирована. До начала 1949 года Auto Union почти прекратил свое существование, но был «воскрешен» в городе Ингольштадт. В 1958 году годов концерн приобретает автомобильное объединение Daimler-Benz AG. Успех Volkswagen Kafer негативно сказывался на продажах других малолитражных авто и экономическом состоянии Auto Union и в 1965 году Daimler-Benz AG продает свой пакет акций концерну Volkswagen. Новое руководство решает выпускать новые модели потерявшего независимость концерна под брендом «Ауди». В дальнейшем компания наращивала производство при помощи продвижения на американский авторынок. В 1968 году выходит Audi 100. До окончания производства в 1976 было выпущено более 796 тыс. экземпляров этого легендарного авто.

Начало новой эпохи автопроизводства в истории Ауди

1974 год стал переломным для «Ауди» - должность руководителя инженерного отдела стал занимать Фердинанд Пьёх, и именно в период его правления компании удалось достичь невиданных ранее высот.

В 1977 году линейка Audi 100 обновилась, благодаря чему новые модели получили более современный экстерьер, а покупателям представилась возможность выбора между двумя двигателями: бензиновым и дизельным. Спортивная вариация Audi 200 появилась в 1979 г. Она комплектовалась 5-цилиндровым турбодвигателем объемом 2,1 л и могла преодолевать отметку «сто» за 8,7 с. Максимально Audi 200 ускорялась до 202 км в час.

Разработка легковой модели Quattro в 80-м году повлекла за собой новую эпоху автопроизводства в истории «Ауди». В основе новинки лежала полноприводная система от Volkswagen Iltis, которую установили на серийную вариацию модели Audi 80. Тандем оправдал все надежды. Появившаяся полноприводная спортивная «двухдверка», оснащенная пятицилиндровым турбоагрегатом, без труда потеснила соперников на различных соревнованиях. Ранее этот тип привода использовался исключительно для грузовиков и внедорожников, а потому презентованное в начале весны 1980 года на женевской автовыставке полноприводное легковое спортивное авто имело оглушительный успех. В 1982 году Audi 80 Quattro выходит в серию в этом же году стартует производство третьего поколения Audi 100, для создания которого разработчики применили множество инновационных решений. Эта генерация не единожды отмечалась различными премиями. Позже системой полного привода стали комплектоваться и иные модели компании. Победы Quattro на мировых гонках в период с 1983 по1984 гг. сформировали новый имидж марки – машины-победителя.

За внушительные достижения в 1988 году Пьёха назначили председателем правления Audi, а спустя 5 лет он уже стал во главе Volkswagen AG.

Спустя десятилетие после дебюта Audi 80 Quattro, в начале весны 1990 года на женевской автовыставке компания презентует модель Audi Duo, оснащенную гибридной силовой установкой. Оснащение модели дополнительным электромотором с системой заднего привода позволяло осуществлять переключение, чередуя электро- и бензодвигатели. После ряда обновлений Audi 100 стала комплектоваться 174-сильным 6-цилиндровым агрегатом. Мощный 2,8-литровый двигатель оборудовался инновационным впрыском топлива, что позволило этой вариации стать наиболее легким авто в своем сегменте.

В рамках программы по искусственному разъединению родственных марок и активном продвижении бренда «Ауди» как самостоятельного предприятия, в 1994 году Audi приняла новый логотип (четыре круга) и приступила к созданию отдельных дилерских и сервисных центров для своих авто. Достичь успеха всего с двумя, хоть и популярными моделями Audi 100 и Audi 80 было бы невозможно, а потому автопроизводитель начинает активно расширять свою модельную гамму. В начале 1994 года компания презентует новую разработку – отличающийся повышенной устойчивостью и безопасностью полноприводной представительский седан Audi A8. В конце весны этого года дебютирует пятиместная модель RS2 Avant с 315-сильным турбомотором, оснащенным прямым впрыском. Осенью 1994 г. на смену Audi 80 приходит вариация Audi A4. Спустя 2 года выходит Audi A3 – первое авто компании «гольф-класса», а уже в 1997 году стартует серийный выпуск этой модели.

Представленный в 1997 году на автовыставке в Женеве седан Audi A6 показал, что ингольштадский автопроизводитель способен создавать и конкурентоспособные модели в бизнес-сегменте. С 1998 года это авто стало выходить и в кузове «универсал». В 1997 году дебютирует «первенец» компании в европейском В-классе – модель Audi А2, которая выйдет в серию только спустя 3 года. Через год «Ауди» выпускает один из своих лучших автомобилей – спортивную модель Audi TT. В 2000-е годы компания еще больше укрепляет свои позиции на рынке и создает несколько знаковых авто. 2005 год ознаменовался выпуском первого внедорожника марки под названием Audi Q7, а через 5 лет Audi презентует новую генерацию модели А8.

Современный период Audi

В наши дни Audi, все также находящаяся под покровительством концерна Volkswagen, динамично развивается. Бурный подъём компании стал возможен не только благодаря производству новых моделей, но также благодаря собственным инновационным разработкам. «Ауди» нередко в качестве основного материала для производства своих авто использует алюминий. Благодаря технологии Audi Space Frame модели компании отличаются низкой массой и повышенной устойчивостью. Например, масса дебютировавшего в 2011 году электрокара Audi e-tron составляет 1,35 т.

В последнее время именно в электрокарах «Ауди» видит большой потенциал. Руководство компании полагает, что этот тип авто ни в чем не уступает обыкновенным автомобилям. Так, Audi e-tron отличается отличными ездовыми качествами. Два электроагрегата суммарной мощностью в 204 «лошадки» разгоняют машину до отметки «сто» за 5,9 с.

Акцентируясь на высоких технологиях, компания все же уделяет большое внимание и безопасности своих моделей. Вопросом безопасности компания в числе первых занялась еще в 20-е годы прошлого столетия и ныне авто марки «Ауди» одни из наиболее безопасных, что регулярно доказывают разнообразные краш-тесты.

По дороге к своему успеху Audi преодолела множество сложностей. Длительный период компания находилась в тени различных немецких крупных автомобилестроительных компаний, но грамотная стратегия развития позволила «Ауди» отыскать собственное место под солнцем. Ежегодно поклонниками марки становится все большее количество людей. Поставив на высокие технологии, Audi не прогадала и в наши дни компания входит в число ведущих мировых автопроизводителей.

Средняя оценка владельцев автомобилей Audi

Марка Audi занимает 3 место в Рейтинге популярности у автовладельцев.

  • - есть недочеты
  • - часто просят порулить
  • - рекомендую друзьям
Перейти к отзывам
4.2
Оценка


Комментарии

Комментариев нет.

Написать комментарий


Статьи об Audi

Автомобилестроительная компания Audi выпустила на российский рынок новый спортивный автомобиль Coupe 2017 и назвала его предположительную стоимость


31 октября / Комментарии 2

По данным журналистов из ведущих изданий Германии, производитель решил раскрыть некоторые технические характеристики будущего флагмана, дабы привлечь внимание потенциальных покупателей


6 октября / Комментарии 2

Кроссовер Audi Q5 со сменой поколения стал легче на 90 кг, сменил «прописку» на Мексику, обзавелся пятеркой модернизированных двигателей и новыми электронными помощниками


1 октября / Комментарии 1
Ещё статей, пожалуйста
Следите за нашими новостями
Подобрать автомобиль
выбрать

от руб.

до руб.

до км
Найти