Что делать, если аккумулятор "сдох"? Естественно, надо купить новый. Но как это сделать правильно? Ведь далеко не каждый начинающий автолюбитель знает, что при выборе батареи АКБ (то есть - аккумуляторной батареи) следует руководствоваться некоторыми правилами. Итак!
Современные батареи служат от 3-х до 5-ти лет: такой разлет обусловлен условиями эксплуатации автомобиля. Наибольшая нагрузка на аккумулятор приходится в зимний период при коротких поездках по городу: он просто не успевает заряжаться после холодного старта. Это приводит к тому, что АКБ теряет свою емкость.
Совет: прежде, чем грешить на аккумулятор, следует провести простейший тест. Нажмите на клаксон: если звук сигнала звучный и мощный, то с АКБ всё в порядке и проблемы со стартом могут возникать, например, из-за окислившихся клемм. Очистка клемм должна помочь решить проблему. Но если сигнал слабый, то придется покупать новую батарею
И перед тем, как идти в магазин за АКБ, сделайте вот что. Откройте капот и внимательно посмотрите на АКБ. Возьмите листок бумаги и ручку и запишите емкость вашего аккумулятора - это очень важно! Например, емкость вашего аккумулятора 55 ампер часов. Теперь возьмите рулетку и измерьте параметры АКБ: длину, ширину и высоту корпуса. А самое главное: обратите внимание на то, как именно расположены клеммы. Эти данные очень пригодятся вам, поверьте.
Придя в магазин, начинаем выбор АКБ. Первое, на что обращаем внимание - это емкость батареи: она должна быть точно такая же, как и на вашем аккумуляторе. Нельзя устанавливать батарею с большим или меньшим показателем емкости. В случае если показатель больше, то генератор не сможет справиться с нагрузкой и ваш новый аккумулятор быстро выйдет из строя. АКБ с меньшей емкостью также не будут долго "жить" из-за постоянной нехватки заряда.
Также следует учесть и тот факт, что у разных аккумуляторов при одинаковой емкости нередко отличаются габариты. Именно поэтому вам и необходимо снимать точный размер корпуса вашей родной батареи: другая батарея может просто не влезть на положенное место в капоте!
Ещё один важный фактор - расположение плюса и минуса на новой батарее. Если они расположены наоборот, то штатные силовые провода просто не смогут дотянуться до клемм АКБ.
Дата выпуска батареи - также важна, поскольку тут есть щепетильный момент: дата, когда в батарею был залит электролит. Дело в том, что срок службы АКБ начинается не с того момента, когда вы установили её в авто, а именно тогда, когда в неё на заводе залили электролит.
Выбрав нужную батарею, не спешите покидать магазин. Обязательно попросите продавца проверить АКБ нагрузочной вилкой. Если по истечению 5-ти секундного испытания прибор покажет менее 9 вольт, то такая батарея не является качественной, требуйте замены.
И последнее - гарантия на АКБ. Не забудьте об этом, когда будете оформлять покупку. Проверьте правильность заполнения гарантийного талона. В случае чего - это ваш шанс заменить некачественный АКБ.
Вот и всё. Удачного выбора!
Прочитав статью поняла свои ошибки при покупке аккумулятора. Покупая новый аккумулятор никогда не спрашивали о сроках наполнения электролита. Теперь обязательно буду проверять аккумулятор нагрузочной вилкой.
Мы отцу на День рождения подарили аккумулятор Бош, после трех месяцев использования, он сказал, что вещь отличная, намного лучше, чем предыдущий был.
Дополню автора статьи, при эксплуатации автомобиля в зимнее время на короткие расстояния, желательно, раз 2-3 недели, подзаряжать АКБ зарядным устройством и тогда при нормальном функционировании электрооборудования в автомобиле, вы будете уверены, что АКБ вас не подведет.
Есть ещё один простой способ сохранение аккомулятора: скидываем минусовую клемму, таким образом за счёт самозаряда он подзаряжается. По личному опыту говорю, машина даже при долговременной стоянки на улице, заводилась 100%. Удачи!
С покупкой аккумулятора еще не сталкивался. Прочитав статью, буду "вооружен". Думал, что у разных аккумуляторов положение плюса и минуса одинаковые. На будущее буду знать.
Согласен с Сергей. Есть вообще классные зарядки на подобие "Стэк". Можно каждый вечер подключать к аккумулятору автомобиля и зарядка в автоматическом режиме поддерживает заряд. Также можно зарядку оставлять на клеммах и на несколько месяцев.
По своему опыту и опыту других могу однозначно сказать, что большая часть ситуаций, когда аккумулятор начинает себя "плохо вести" возникает при неисправностях электрооборудования и проводки на автомобиле и в первую очередь должен быть исправен генератор и не должно быть лишних утечек. Отмечу еще один важный факт, который я не нашел в статье, аккумулятор явно боится полного разряда. Даже если вы однажды допустили полную разрядку (к примеру фары не выключили на пару дней), то ресурс аккумулятора на 15-20% сразу уменьшится. По этой же теме Сергей правильно говорит о подзарядке аккума, если зимой он не успевает заряжаться. Ну в конце, пожалуй, не соглашусь с тем, что нельзя ставить аккумуляторы емкость которых больше стандартных. На много больше да, нельзя, вот если отличается на несколько А*ч, то ничего страшного не произойдет, генератор рассчитан на большую силу тока. У меня на Приоре стоит на 62 А*ч и все супер, чуть большая емкость всегда пригодится.