Осенью 2013 года на франкфуртской автовыставке баварский концерн уже показывал гибридное авто, созданное на основе X5, но нынешняя версия, как утверждают представители BMW, - итоговый результат целого ряда доработок.
Силовая установка BMW X5 eDrive
Полноприводный кроссовер оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из развивающего мощность в 245 «лошадок» 4-цилиндрового бензинового турбомотора, 95-сильного электромотора, разработанного немецкой маркой самостоятельно, а также расположенного под полом багажника комплекта литиево-ионных батарей. Помимо этого, авто также оборудовано 8-диапазонной АКПП.
Для того чтобы преодолеть отметку «сто» гибридному кроссоверу потребуется 7 с. При этом X5 eDrive на сотню км пути потребляет в среднем 3,8 л топлива и каждый километр выбрасывает в атмосферу 90 г СО2.
Следует отметить, что заявленные автопроизводителем сведения о расходе можно назвать весьма условными. Все дело в том, что силовая установка «паркетника» может работать в 3-х режимах. Полностью электрический режим Mах eDrive предполагает, что задействован будет исключительно электродвигатель. Энергии аккумуляторов хватит для того, чтобы максимально развить скорость в 120 км в час и проехать только 30 километров пути. В режиме AUTO eDrive задействованы оба мотора, но при этом электроника будет самостоятельно регулировать соотношение их работы, чтобы, как утверждают представители BMW, «выбрать оптимальный баланс между экономичностью и спортивностью». В свою очередь при активации режима SAVE аккумуляторы максимально долго не будут присоединяться к работе силовой установки. Такой режим пригодится в том случае, если водитель захочет сохранить энергию, например, для движения по мегаполису на одной электротяге.
Подзарядить батареи X5 eDrive можно от обыкновенной бытовой электросети или на специализированных зарядных станциях. Помимо этого, немецкие специалисты разрабатывают собственные «электрозаправки», которые владельцы кроссовера смогут установить в гаражах. Питание этих зарядочных станций осуществляется при помощи солнечных батарей. Специальное приложение для смартфонов позволит владельцу контролировать процесс подзарядки.
Отличия в дизайне BMW X5 eDrive
Модернизированный X5 eDrive получил некоторые отличия в дизайне по сравнению с франкфуртским прототипом. Внешне кроссовер будет выделяться оригинальными легкосплавными колесными дисками диаметром 21´, рейлингами на крыше, новым цветом окраски кузова, а также знакомыми по модельной гамме яркими голубыми вставками. Голубую подсветку получит и кабельный разъем, при помощи которого гибридное авто можно подсоединить к источнику электроэнергии.
У BMW X5 eDrive отделанный белой (Ivory White) кожей салон с контрастной прострочкой голубого цвета. Выдержанный в светлых тонах интерьер разбавляют глянцевые элементы черного и голубого цветов, а также модная подсветка на дверях и торпедо.
Х5 одна из самых удачных моделей БМВ, и вариант с силовой электрической установкой думаю будет востребован любителями гибридов.
Обычно модернизация касается только внешнего вида, а тут еще коснулись разгона. Конечно, приятное нововведение, но для города это не так сильно надо.
По-моему, наличие электро- и топливного двигателя - идеальное сочетание для авто, тем более - такого класса.
Автомобиль и до модернизации был прекрасным а теперь вообще стал шедевром. Разработчики и правда молодцы
Lexus уже несколько лет имеет в своей линейке гибридный кроссовер класса "люкс" RX400h. Так что немцам давно пора было заняться этим вопросом. Интересно, сколько этот BMW X5 eDrive будет стоить?
Так немцы делают акцент всегда на качество, что бы взять все самое лучшее, за что их и уважают, а не гонятся за чем то новеньким ))).