В рамках ММАС-2014, который распахнет свои двери уже на следующей неделе, Nissan готовиться представить россиянам новую генерацию Pathfinder. Внедорожник, дебютировавший на североамериканском рынке еще в 2012 году и до этого времени официально в РФ не продававшаяся, стал первым авто с гибридной силовой установкой, выпущенным в России.
Со сменой поколения длина внедорожника возросла на 195 мм, ширина на 112 мм, а колесная база прибавила 47 мм. При этом модель стала ниже на 79 мм и легче на 227 кг.
В основе способного вместить семерых человек Pathfinder четвертой генерации лежит новое шасси. При создании модели разработчики решили отказаться от рамной конструкции в пользу несущего кузова, что позволило добавить количество посадочных мест и расширить возможности трансформации салона. Также благодаря несущей конструкции кузова японские специалисты смогли оборудовать специальное дополнительное отделение объемом 40 л под полом багажного отсека, а сложенные задние сиденья теперь образуют с полом ровную площадку.
Силовые агрегаты нового Nissan Pathfinder
В Санкт-Петербурге сборка новой генерации Pathfinder стартовала на заводе Nissan еще в начале нынешнего лета, но пока что производство осуществляется в тестовом режиме. В июне было собрано тридцать экземпляров внедорожника: пятнадцать автомобилей оборудованы бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л, который при крутящем моменте 325 Нм выдает мощность в 249 «лошадок», а другие пятнадцать внедорожников приводит в движение гибридная силовая установка. Для обеих модификаций предлагается исключительно вариатор Xtronic.
Гибридная силовая установка включает в себя бензиновый агрегат объемом 2,5 л, выполняющий также функции генератора 15-киловаттный электродвигатель и расположенный под сиденьем третьего ряда комплект литиево-ионных аккумуляторов. В сумме отдача установки составляет 250 лошадиных сил (368 Нм). По словам представителей Nissan в загородном режиме гибридная модификация без дозаправки бензином способна преодолеть 990 километров. При этом на сотню км пути она потребляет 8,7 л топлива, что на 20% меньше, нежели у бензиновой версии.
В перечень оснащения нового Pathfinder войдет система 3-зонного климат-контроля, мультимедиа с тачскрином диагональю 8´ и предназначенными для пассажиров задних рядов кресел отдельными экранами. Также внедорожник получил двойную панорамную крышу, систему кругового видеонаблюдения, электроприводную дверь багажного отделения, датчики давления в покрышках, руль и передние два ряда сидений с системой обогрева, передние вентилируемые сиденья и аудиосистему Bose премиум-класса с тринадцатью колонками.
Помимо этого, внедорожник оснащен системами start-stop (только гибридная модификация) и доступа в салон без ключа, а также интеллектуальным полным приводом.
Дата выхода Nissan Pathfinder новой генерации в продажу и стоимость пока не разглашается, но, как обещают в компании, гибридная модификация получит «доступный ценник». В США за гибридный внедорожник просят 31,65 тыс. долл., что на 3 тыс. больше стоимости бензиновой модификации. А в России цена наиболее доступной модификации Pathfinder третьего поколения стартует с отметки 1,58 млн. руб.
Вместительный автомобиль, ориентированный на туристов, видимо. Меня только беспокоит посадка, которая стала ниже из-за дополнительного отделения внизу (не цеплять бы днищем кочки).
Не понял из статьи, гибридный вариант все равно на бензине работает? А какой смысл тогда его делать. Ну, потребляет он меньше на 20 процентов топлива, и что из этого, где альтернатива-то…
Хорош! :) Особенно понравился салон - очень светлый и просторный, можно ездить всей семьей с бабушками и дедушками :) Стоит правда дороговато :(
Машина красивая, но минус то, что она ниже, а для путешественников как раз таки важен просвет, также роль играет цвет салона, если постоянно в нём что-то возить, быстро товарный вид потеряет.
А так по остальным характеристикам очень даже привлекательная.
Зря клиренс уменьшили, для наших дорог это важный показатель, особенно учитывая общий вес автомобиля.
Как внедорожник эта модель, далека от совершенства, это больше городской паркетник, несмотря на рекламные ролики, да и от 1.5 млн. руб за Ниссан, как то дорого.
Машина создана именно для любителей езды по бездорожью. Мощный двигатель и колёсная масса смогут преодолеть любые разумные препядствия. Также отличный дизайн внешнего вида и простор салона, придают плюсы этому авто.
По моему мнению, здесь налицо ошибка аналитиков компании-производителя: непонятно, зачем было уменьшать клиренс именно у автомобилей, предназначенных для производства в России? Также, считаю, инженерам компании следовало бы при выпуске автомобилей заложить дополнительную степень антикоррозионной защиты для днища, порогов и нижней части кузова авто. Всё это вместе только улучшило бы имидж новой модели!
А мне кажется, что данная модель приживется на нашем рынке. У нее все для этого есть - вместительность, адаптированность к нашим дорогам, крутой внешний вид. Что нашему человеку еще нужно
Вместительный, комфортный, надёжный - идеальный вариант семейного автомобиля. Смело можно на таком авто отправляться в далёкое путешествие с детьми. Взглянув на первое фото этого гибрида, я так и подумала, что стоить он будет тысяч 30. По-моему, адекватная цена, - хорошая машина не бывает дешёвой.