История марки Rover

Как развивалась компания Ровер. Первые автомобили начала века

Rover был основан в 1887 г. Д. Старли и У. Саттоном, вначале компания занималась производством велосипедов, и только в 1904 г. была выпущена первая машина Rover 8 с системой водяного охлаждения. Данное авто было укомплектовано двигателем на 1,3 литра, ее мощность равнялась восьми л. силам, а скоростной максимум составлял сорок пять км/час. Впрочем, невзирая на популярность машины, которую та приобрела благодаря своей стоимости, комфортабельной ее назвать можно было с трудом. Поскольку задней подвески не существовало, мост был прикреплен сразу к кузову. Но данный недочет был устранен конструкторами уже через год при изготовлении нового автомобиля, с индексом 6.

Автомодели 10/12 и 16/20 начали производить в 1905 г., их оснащали четырехцилиндровыми двигателями, рычаг переключения скоростей был расположен на колонке руля, были использованы и другие новинки. Через год фирма стала называться Rover Company Ltd. В 1907 г. автогонки Tourist Trophy выиграла машина 20 модели, принесшая фирме первую спортивную победу.

Время с десятых по сороковые годы

В 1911 г. была произведена двенадцатая модель, ставшая первым представителем Ровер в сегменте среднеразмерных машин. Этот седан был оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым мотором и насосом масляного типа, он мог разгоняться до 80 км/ч. Ровер 12 стал единственным автомобилем на конвейерах компании до 1914 г.

В 1918 г. выпустили обновленную двенадцатую модель – Rover 14 с форсированным двигателем. Немного позднее из-за тяжелой ситуации в экономике послевоенных лет фирма снова начала изготавливать восьмую модель, оснащенную двухцилиндровым литровым восьмисильным мотором, позволявшим набирать скорость до 60 км/ч.

В 20-х годах П. Поппе - инженер из Норвегии - начал работать над модернизированной 14-й автомоделью и итогом его стараний стал верхневальный двигатель, имеющий полусферическую камеру сгорания. Но данный аппарат показал на практике невысокую эффективность, поэтому в 1925 г. выпустили 15-ю модель, укомплектованную агрегатом на 2,4 литра.

В 1928 г. дебютировала 16hp Light Six, имеющая шестицилиндровый двигатель, также изготовленный Поппе. Спустя 2 года данное авто выиграло гонки Континенталь Экспресс, проехав 1207 км за двадцать часов, что стало на двадцать минут быстрее, чем у преодолевшего это расстояние поезда «Голубой экспресс».

Авто 14 Speed, способное разогнаться до ста тридцати км/ч, произвели в 1932 г. Данная автомашина окончательно закрепила за компанией Ровер статус производителя изысканного и быстроходного автомобиля.

В 1933 г. фирмой стали владеть братья Уилкс и уже через год после начала их правления линейка была полностью обновлена: 14, 12 и 10 модели получили новые двигатели, объем которых был равен 1,6 – 1,4 литра.

Следующие пятьдесят лет развития

В годы II мировой войны Rover переориентировал производство для изготовления спецтехники военного назначения: двигателей для авиации и автомашин для английских военных. Одновременно с этим инженеры фирмы разрабатывали газотурбинную силовую установку.

После окончания войны было возобновлено производство Р2. Автомобили Р2, уходившие на экспорт, были представлены леворульной серией, данные поставки компания налаживала в тяжелые послевоенные времена. В 1946 г. половина изготовленных машин была экспортирована, а спустя пару лет данные цифры достигли отметки 70%.

Автомашины D класса Rover начал производить в 1948 г. Была изготовлена Р3, имевшая тормоза на гидромеханике, подвеску независимого типа и цельнометаллическую раму. Авто выпускали в двух модификациях, оснащаемых двигателями на 60 и 75 л. сил, выпускали Р3 до 1949 г.

В 1949 г. выпустили Р4, имевшую двигатель на 75 л. сил. У данного автомобиля имелась специфическая особенность – в центре решетки радиатора располагалась третья фара, благодаря которой модель прозвали «циклопом». Впрочем, быстро выяснилось, что данный прибор для освещения существенно мешает охлаждению мотора, и уже в 1952 г. ее убрали. Данную модель производили до 1964 г., она считается самым известным автомобилем британского концерна.

В 1956 г. был выпущен Roverdrive (P4 105R), ставший первым автомобилем в истории Rover, получившим АКПП.

В 1958 г. дебютировал Р5, по своему дизайну напоминавший машины компании Ягуар тех лет: модель имела плавные линии, низкий и широкий кузов. Дизайном автомобиля занимался Д. Бач. Отличная управляемость авто обеспечивалась рессорной зависимой задней и передней торсионной независимой подвеской. В 1962 г. Р5 был выпущен в кузове купе, производили данные автомобили до 1973 г.

В 1963 г. изготовили Р6, имевшую заднюю подвеску ДеДион, независимую переднюю МакФерсон, дисковые тормоза и несущий кузов. Обладая новым четырехцилиндровым 90-сильным мотором и усовершенствованным строением, машина демонстрировала отличную управляемость и мобильность. Для того чтобы набрать первые сто км/ч ей требовалось 14 сек., практически сразу после появления Р6 получил звание «автомашины года».

SD1 в кузове хэтчбек, дебютировавший в 1978 г., сменил Р6 и Р5. Он был укомплектован V-образным 8 цилиндровым двигателем на 3,5 литра и 155 л. сил. В 1977 г. данную модель назвали «Автомашиной года» в европейских странах, она имеет репутацию наиболее престижного автомобиля марки Rover. Наибольшую популярность приобрела вариация SD1 Vitesse, оснащенная инжекторным мотором Luca на 190 л. сил и обвесом аэродинамического типа. Данная модель набирала 100 км/ч за семь с половиной секунд и стала довольно успешным конкурентом BMW 528.

Соглашение о совместной работе с концерном Honda было подписано в 1984 г., его итогом стало компактное переднеприводное авто Rover 200. На самом деле это была измененная вариация Civic. 5 лет спустя данную модель подвергли модернизации, а с 1992 г. начали выпускать вторую генерацию, также в кузове купе. В 1990 г. линейку Rover 200 расширила выпущенная 400 модель.

Также в союзе с Хонда в 1986 г. произвели габаритный седан 800, он имел хондовский V6 двухлитровый мотор.

Современные автомодели Rover

В 1994 г. контролировать Ровер стал концерн BMW. Линейку автомобилей пополнили обновленной вариацией 600-й и 400-й серий (ей был присвоен индекс 45), а также 200-й моделью в трех- и пятидверной вариации.

В 1998 г. на бирмингемской выставке публике представили переднеприводный Ровер 75, платформой для которого стал БМВ 3 серии. Данный автомобиль отличала непревзойденная управляемость, производство высокого качества и элегантный внешний вид. Стильной внешности соответствовали и технические параметры машины: ее подвеска энергоемкого типа демонстрировала эффективность в работе, маневренность и динамичность при движении.

В 2004 г. модель 75 пережила рестайлинг: изменения коснулись не только экстерьера, но и интерьера машины. В 2005 г. производить данное авто перестали.

На протяжении пяти лет (2000-2005) дела Rover шли не очень хорошо, поэтому БМВ отказалось от компании. В настоящий момент марка стала собственностью фирмы SIAC из Китая, принадлежащей государству.

Заслуживает внимания тот факт, что владельцы и поклонники данной марки оставляют отзывы о люксовых автомобилях, где особо отмечают внешний вид всех моделей Rover, которые удачно сочетают в себе передовые технологии и настоящее изящество английского стиля.

Комментарии

Комментариев нет.

Подобрать автомобиль

Марка	выбрать

Цена	от руб. до руб.
Год	–
Пробег	до км

Кузов	любой
Цвет	любой
Двигатель	любой
Привод	любой
КПП	любая
Состояние	любое
Руль	любой
Опции	любые

только с фото только c VIN