После того как премьер Дмитрий Медведев предложил бороться с пробками путем введения ограничений и запретов, которые предусматривают обязательное наличие зимней резины, его инициатива вызвала весьма противоречивые отзывы со стороны экспертов.
В целом эксперты отмечают правоту премьера в том, что шины нужно вовремя менять, но в тоже время они указывают на коррупционноемкость этого предложения.
Редактор всероссийского журнала «Вестник автошкол» Геннадий Громоковский, который также участвовал в составлении экзаменационных билетов, говорит, что во многих западных странах эта норма уже существует. Там введены сроки обязательной переобувки, а тех, кто ослушался, ждет штраф и другие санкции.
«Разумеется, в такой холодной стране, как Россия, это уже давно нужно было ввести. Тем более учитывая непрерывный рост транспортного потока и интенсивность его движения, что накладывает еще более жесткие требования к безопасности», - рассказал эксперт.
Петр Шкуматов, координатор «Синих Ведерок», наоборот, заметил в предложении Медведева много противоречий: «Учитывают ли чиновники, что для грузовых автомобилей нет зимней резины, а если и есть, то это большая редкость? А тот факт, что фуры постоянно пересекают разные климатические зоны? А ведь переобуть фуру стоит 10-15 тысяч рублей (без учета стоимости резины). Как обычно, все проталкивается совершенно бездумно».
«Если же говорить о легковушках, то это предложение имеет смысл, но с учетом региона. В одних регионах зима как в Мурманске, а в Сочи, например, сегодня +10. В связи с этим вводить этот запрет на федеральном уровне просто глупо», - говорит Шкуматов.
«Ну и ни от каких заторов на дорогах такое решение нас не избавит. Чтобы на трассе образовалась пробка достаточно одной-двух остановившихся фур. А мы все прекрасно знаем, что с молчаливого согласия ГИБДД на дорогах будет не одна-две фуры с лысой резиной. В результате для дальнобойщиков просто появится новый побор – уплатил триста рублей и поезжай себе дальше. Если к проблеме заторов подойти серьезно, то на подъемах необходимо установить автоматические распылители реагентов и песка. Иного решения просто не существует», - заключил глава «Синих ведерок».
А Сергей Лобарев, занимающий пост председателя правления НП «Гильдия автошкол» уверен, что для автобусов и грузовиков самым разумным решением являются цепи. «Резину, несомненно, нужно менять своевременно. Но если говорить о большегрузных автомобилях, то их водителей следует обязать иметь под рукой цепи противоскольжения. В Австрии, например, такое положение уже давно действует. Цепи, надетые на ведущие оси, решат проблему скольжения на подъемах».
Напомним, что премьер-министр РФ дал поручение Министерству транспорта и первому вице-премьеру Шувалову разработать ряд мер, которые позволили бы предотвратить дорожные коллапсы в зимний период. В числе предлагаемых мероприятий – обязать водителей автобусов, грузовиков и легковушек своевременно менять летние шины на зимние. При этом предлагается установить периоды, в течение которых обязательна переобувка с учетом климатических зон Российской Федерации.
В сообщении правительства подчеркивается, что это поручение Дмитрий Медведев дал «с учетом той критической ситуации, которая сложилась при организации дорожной деятельности на трассе федерального значения М-10 «Россия» в конце ноября – начале декабря текущего года».
Напомним, что начавшийся в конце ноября снегопад парализовал движение на дороге «Россия». Уже 1 декабря затор в Тверской области растянулся на 170 километров, замкнув в ловушке свыше десяти тысяч автомобилей. Водителям и пассажирам пришлось провести в пробке несколько дней, при этом в первое время они оставались без пищи, воды и бензина.
А уже 14 декабря аналогичная ситуация сложилась на трассе М4 «Дон». Сильный снегопад вызвал образование каши на дороге, в которой увязли грузовые машины. Пробка достигла десяти километров. Чиновники объяснили этот затор летними покрышками большегрузов.
Комментариев нет.