C4 Aircross является продуктом, появившимся в результате совместной работы двух корпораций – Citroen из Франции и Mitsubishi из Японии. Сам кроссовер построен на базе Mitsubishi ASX, но отличается эффектной внешностью. Кстати, есть ещё один «француз», построенный на той же платформе – Peugeot 4008, но из всей компании Aircross всё-таки самый яркий и запоминающийся.
Внешний вид передней части сразу притягивает к себе взгляд. Большие фары сложной формы соединяются двумя горизонтальными хромированными линиями, образующими посередине двойной шеврон – эмблему марки. Вертикальные полосы дневных ходовых огней потянулись вдоль воздухозаборников на бампере.
Сбоку кроссовер тоже оставляет хорошее впечатление: короткие свесы кузова, большие колёсные арки, стремительная дуга оконной линии удачно подчёркнута проштамповкой вдоль кузова. Задняя часть имеет сходство с «кормой» другого Ситроена – хэтчбека С4: те же светодиодные объёмные фонари замысловатой формы, похожие линии пятой двери и бампера.
А вот салон у C4 Aircross не такой кричащий, как вид снаружи. Здесь всё очень спокойно и можно найти большое количество деталей, общих как с Mitsubishi ASX, так и с Peugeot 4008. На панели приборов расположены два аналоговых циферблата и чёрно-белый экран между ними. Верхнюю часть центральной консоли занимает монитор системы мультимедиа, чуть ниже находятся кнопки управления ею, которые ещё дополнительно дублируются на руле. Ещё ниже – управление климат-контролем в виде трёх больших шайб с кнопками внутри.
Руль имеет регулировки по высоте и вылету; кроме аудио с него ещё можно управлять беспроводной гарнитурой к телефону, круиз-контролем и даже передними колёсами. Сиденья впереди очень удобны и имеют множество регулировок.
Пассажиры заднего ряда тоже не почувствуют себя ущемлёнными в правах: места у них достаточно, а спинка сиденья имеет две позиции наклона.
Вот багажник не очень большой – 415 литров, но если сложить спинки задних сидений, он увеличивается до 1200 литров. Стандартный набор опций машины включает в себя электроусилитель руля, кондиционер, электрические привод и подогрев зеркал, две подушки безопасности и др. За дополнительную плату можно вдобавок к основному пакету получить ещё и панорамную крышу с подсветкой из светодиодов, яркость которых можно регулировать; навигатор; продвинутую аудиосистему с очень хорошим звуком Rockford Fosgate и видеокамеру заднего вида.
Citroen C4 Aircross – экономичный кроссовер от французских дизайнеров выпускается с двумя вариантами двигателей – у более слабого объём 1600 куб. см и 117 л.с. мощности, версия помощнее выдаёт 150 л.с. с 2000 куб. см объёма; оба работают на бензине. Коробка передач может быть либо механической пятиступенчатой, либо это будет вариатор.
Младший из линейки двигателей разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 11,3 секунды, зато и расход бензина минимальный – 5,9 литра на сотню. У 150-сильного мотора динамика получше – 9,3 секунды до сотни, а расход несколько увеличился – 8,1 литра/100 км.
Кроссовер имеет независимую подвеску всех четырёх колёс и отключаемый полный привод. Переключение режимов осуществляется при помощи расположенной около селектора АКПП поворотной шайбы с тремя режимами: 2WD, 4WD-auto и 4WD-lock. В первом положении ведущими являются только передние колёса, во втором задние колёса подключаются автоматически при пробуксовке передних, в третьем задействованы все четыре колеса. Дополнительную помощь водитель получает от электронных систем автомобиля: ESP, ABS, антипробуксовочная система, помощь при страгивании с места в гору.
Но всё-таки не следует рассматривать Citroen C4 Aircross как серьёзный внедорожник, ведь его стихия – это городские улицы. Именно на них он способен показать все свои возможности, маневрируя в потоке и входя в повороты, практически не кренясь. Да и яркий дизайн разрабатывали скорее для того, чтобы удивлять девушек, а не сельскохозяйственных животных на ферме.
Ценник на авто стартует от 779 тыс. рублей.
Авто выглядит элегантно и вызывает только положительные эмоции. Во всяком случае, оно мне понравилось своим видом и снаружи, и внутри, в салоне.
Предложения в сегменте кроссоверов с каждым модельным годом становятся все более привлекательней. Берегитесь "седаны"!
Автомобиль действительно подкупает своей внешностью. Отличная аэродинамика, нет ни одного острого угла. Владельцу такой красотки можно будет позавидовать.
OSTAP, авто, действительно, шикарной наружности, но завидовать никому не нужно. Лучше присоединяйтесь к владельцам модели)
Citroen сейчас очень неплохо держится в плане дизайна, и обновлённые модели, и новые, и концепты - все по-своему выразительны и во всех узнаётся одна компания
Авто выглядит респектабельно и весьма солидно! Так как его дизайн совмещает в себе брутальность, сдержанность, но в тоже время и модный и экстравагантный внешний вид! Вообщем авто мне очень понравился как внешне так и с технической точки зрения!
Снаружи кроссовер действительно выглядит весьма элегантно плюс его экономичность, также вызывает уважение. А вот салон действительно скучноват и ни как не гармонирует с высокой степенью комфорта, не оставляет такое ощущение, что всё вроде бы хорошо, но всё же чего то, да не хватает. На мой взгляд данное ощущение, при выборе авто может сыграть, (при прочих равных), решающую роль в пользу конкурентов.