«Феррари» выпустила суперкар 488 Spider, который стал самым мощным автомобилем с открытым кузовом в истории итальянского производителя. Публичное знакомство с новинкой осуществится через месяц на автосалоне во Франкфурте.
Технические характеристики модели
Новинка обладает твин-турбированным силовым агрегатом-«восьмеркой» объемом 3,9 л, крутящий момент которого достигает 760 Нм, а мощность – 670 л.с. Двигатель работает вместе с семиступенчатой коробкой передач, которая обладает двумя сцеплениями. Силовые качества суперкара позволяют ему разогнаться до 100 км/час всего за 3 секунды, а 200 км/час автомобиль преодолевает за 8,7 секунды. Максимум, который может «выжать» из себя Ferrari 488 Spider, это 325 км/час. Расстояние 400 метров машина преодолевает за 10,55 секунды, а за 18,9 секунды она может проехать 1 км.
Составляющие новинки
В основе новой модели лежит легкое шасси из одиннадцати сплавов из алюминия и других металлов. Феррари 488 Спайдер весит 1420 кг, что на 10 кг меньше, чем у 458 Spider, и на 50 кг больше, чем у 488 GTB. Сверху мотора расположен специальный отсек, в который убирается 25-килограммовая крыша суперкара – этот процесс достаточно легко осуществимый и занимает всего 14 секунд.
Также автомобиль оборудован ветровым экраном, который может фиксироваться в 3 разных положениях. А если закрыть верх машины, то этот экран можно запросто убрать, чтобы, по словам руководства компании, слышать звук двигателя даже при неблагоприятных погодных условиях.
Аэродинамические способности Ferrari 488 Spider
Производители утверждают, что новая модель обладает самыми лучшими аэродинамическими качествами открытого автомобиля в истории развития итальянской компании. Этому способствует наличие двойного спойлера, размещенного спереди, а также активного диффузора, расположенного в задней части машины, который может менять свое положение зависимо от перегрузок по бокам авто и скорости езды.
Умные системы, контролирующие скольжение
Суперкар оснащен специальной системой, которая призвана следить за боковым скольжением автомобиля во время движения. Водитель контролирует процесс скольжения благодаря электронике, которая следит, чтобы авто не заносило при езде. Датчики сравнивают занос с пределами допустимых показателей и показывают сидящему за рулем результаты контроля, чтобы тот мог оперативно исправить ситуацию.
У меня возникает только восхищение. Эта машина для тех, кто любит скорость. Но сомневаюсь, что она подойдет для обычной городской трассы. Разгон слишком быстрый