На автошоу в Шанхае китайская компания South East Motor (SEM), которая также предлагает свои авто под брендом SouEast, презентовала кроссовер DX7. Концептуальная версия внедорожника, позиционируемого как модель премиум-класса, была представлена еще в 2014 году на автовыставке в Гуаньчжоу.
Сама компания SEM является результатом сотрудничества двух китайских и одной японской компаний – China Motor, Fujian Motor и Mitsubishi. Но этой китайско-японской смеси знаний и умений SEM показалось мало и для создания DX7 дополнительно были привлечены специалисты из знаменитого итальянского дизайн-ателье Pininfarina.
Среднеразмерная новинка длиной 4,54 м, шириной – 1,9 м, высотой – 1,7 м, а ее межосевое расстояние насчитывает 2,7 м. Благодаря таким габаритным размерам в достаточно просторном салоне DX7 с комфортом могут разместиться 5 человек.
Стильный облик и добротный салон SEM DX7
О своей новой модели представители компании отзываются как о как первом китайском кроссовере с итальянским акцентом. На фоне большинства китайских автомобилей DX7 выделяется весьма приятным и стильным экстерьером с покатым верхом, крупными колесными арками и рельефным кузовом.
В интерьере нет сложных форм и изгибов, но при этом сам салон смотрится достаточно добротно. SEM DX7 получил высококачественные материалы отделки, 2-зонный климат-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, информационно-развлекательный комплекс с большим тачскрином, систему пуска мотора при помощи кнопки и мн. др.
В перечне оснащения кроссовера также значатся панорамная крыша, электроприводная дверца багажного отделения, парковочный ассистент и система курсовой устойчивости. Касательно систем безопасности, то все они соответствуют действующим в США стандартам, что может свидетельствовать о будущих планах SEM по выводу DX7 на североамериканский рынок.
Техническая «начинка» SEM DX7
Технических сведений о кроссовере крайне мало. Известно, что модель построена на базе переднеприводного шасси Mitsubishi. В линейку двигателей DX7 войдут бензиновые «турбочетверки»: 154-сильная (210 Нм) объемом 1,5 л и 190-сильная (250 Нм) объемом 2 л. Все двигатели трудятся в тандеме с безальтернативной 6-диапазонной МКПП. Моторы, так же как и большинство компонентов DX7, разработаны специалистами из Mitsubishi.
Внешне очень понравился SEM DX7, да и электроникой китайцы с японцами оснастили авто прилично. Но как увидела последнее фото с отделкой торпеды, так сразу появилось стойкое отвращение к этому автомобилю. По-моему, чёрный цвет и цвет корицы смотрятся ужасно или так сказать на любителя.
Дизайн классический для кроссовера пока ничего лучше не придумали, а вот объем в 1,5 литра - как-то маловато, по нашим дорогам не пройдет за городом.
Внешность, конечно, элегантная. Но все же не чувствуется особого шика ни снаружи, ни внутри при добротной отделке салона. При таком слабеньком двигателе это китайское чудо на кроссовер не тянет. Разве что совсем дешевый, бюджетный такой вариант на любителя.
Если специалисты из разных стран поработали, то думается автомобиль вполне себе высокого качества получился. Но едва ли конкурировать сможет в Европе.