Первый раз широкой публике Toyota Sai показался в начале 2012 года в качестве менее премиального родственника Lexus HS250h, на основе которого он и был создан. Темой обновления 2024 модельного года стала всесторонняя переработка элементов экстерьера и салона с целью улучшения собственной узнаваемости Тойота Сай.
Проработанный экстерьер и салон Toyota Sai 2024
Если ранее основной аудиторией седана выступали покупатели в возрасте около 60 лет, то посвежевший облик призван заинтересовать молодежь. Основной упор японские специалисты сделали на проработку светотехники. Благодаря изменениям в форме головных и задних огней авто стало выглядеть современнее. Модификацию экстерьера продолжили новые бамперы, капот, колесные диски, дверца багажного отсека и колесные арки.
В интерьере обновление затронуло центральную панель, вентиляционные дефлекторы, кнопки управления и отделочные материалы.
«Самоисцеляющийся» кузов, инновационные стекла и другие новшества для Toyota Sai 2024
Главной «фишкой» рестайлинга стала особая кузовная эмаль гибридного седана. После небольших повреждений (например, полученных после посещения контактной мойки или от езды по грунтовой дороге) специальное покрытие способно в течение нескольких дней восстановить свое первоначальное состояние. Данная технология не является новшеством, но для моделей компании до сих пор применялась крайне редко, оставаясь из-за своей дороговизны и сложности нанесения привилегией более дорогих марок и их линейки автомобилей.
Помимо этого, седан обзавелся выполненными по технологии Super UV400 передними стеклами, которые соответствуют стандарту UV400 и способны задержать более 99% ультрафиолета.
Перечень оснащения пополнили система помощи при старте в гору (доступна уже в «базе»), улучшенная навигация T-Connect с функцией голосового управления и LED-подсветка регистрационного номера.
В процессе рестайлинга для Тойота Сай был снижен на 1 см дорожный просвет, перенастроена подвеска и рулевое управление (изменено передаточное число), а также модернизирована система рекуперации энергии.
Доработки благоприятно сказались на «аппетите» гибридного седана, снизив расход топлива до 4,4 л на 100 км пути. Силовая установка осталась прежней – тандем 150-сильного 2,5-литрового ДВС и электродвигателя мощностью 143 л.с.
