Минивэн Suzuki Every покупатели ценят за компактные размеры, большую вместительность, удобные раздвижные двери и довольно скромный «аппетит». Также довольно часто эту модель приобретают за то, что в качестве альтернативы для традиционного как для автомобилей этого класса вариатора производитель предлагает 5-дипазонный «робот» (AGS). Эта трансмиссия конструктивно максимально приближена к обычной механической коробке передач. Доля таких версий в общем количестве продаж небольшая, но, возможно, ситуацию сможет исправить Suzuki Every 2024 модельного года. Обновленный минивэн не только по-прежнему доступен с AGS, но и порадует несколько расширенным перечнем оснащения. Сузуки Эвери с «роботом» кроме нового оборудования получил еще и пару новых комплектаций.
Новое оснащение для Suzuki Every 2024 модельного года
Перечень базовой комплектации у версий с роботизированной трансмиссией пополнили система помощи при старте в гору и спуска с возвышенности, а также антиблокировочная система. В качестве опции для таких автомобилей теперь предлагается система автоторможения (RBS).
Минивэн с вариатором теперь доступен в комплектациях PA Limited и PC Limited, включающих в себя, помимо прочего, систему доступа в салон без ключа, покрытые тонировкой задние стекла и новые зеркала заднего вида (с пассажирской стороны для улучшения обзорности удлиненное за счет дополнительной секции).
Полноприводные модификации после рестайлинга в качестве штатного оборудования обзавелись обогревом боковых зеркал, а в старших комплектациях функцией автоматического складывания зеркал при остановке машины.
Силовой агрегат Suzuki Every 2024
Сузуки Эвери предлагается с системой заднего или переднего привода. Для компактного минивэна, как и ранее, доступны два бензиновых двигателя на выбор. Эти 3-цилиндровые моторы оснащены системой DOHC VVT и имеют по 12 клапанов каждый. Базовый 0,66-литровый «атмосферник» развивает при крутящем моменте 62 Нм мощность в 49 «лошадок», а отдача старшего турбоагрегата при пиковом крутящем моменте 95 Нм составляет 64 л.с. Атмосферный двигатель в зависимости от модификации расходует на 100 км пробега 5,4-5,7 л топлива, а турбодвигатель потребляет 6,2-6,8 л.
