В середине 90-х годов прошлого века компания Suzuki выпускала семейство автомобилей (седан, хэтч и универсал) под названием Baleno. Это семейство уже отправили на покой, но название было решено использовать для серийной версии концепт-кара iK2, которая получила название Suzuki Baleno. Эту модель со своим тезкой не роднит практически ничего. У нового субкомпакта B-класса собственная модульная архитектура и дизайн. Сузуки Балено полностью унаследовал стилистику своего предвестника, представленного весной 2015 года. Характерной чертой дизайна liquid flow являются так называемые струящиеся линии кузова.
Габариты Suzuki Baleno 2024
Хэтчбек длиной 3,99 м (на индийском рынке покупатели машин длиной менее 4 метров могут претендовать на налоговые льготы), шириной – 1,75 м, высотой – 1,47 м, а его колесная база равна 2,52 м. Невзирая на относительно компактные габариты, салон автомобиля получился достаточно просторным. В ногах у задних пассажиров 80,5 см свободного пространства, а багажник вмещает 355 л. Зато дорожный просвет весьма небольшой – всего 12 сантиметров.
В основе хэтча лежит новая модульная архитектура, в конструкции которой спереди установлены стойки McPherson, а сзади – полузависимая балка. По сравнению с последними моделями марки шасси у Сузуки Балено на 10% жестче на кручение и на 15 кг легче.
Моторная гамма Suzuki Baleno 2024 модельного года
На европейском рынке линейка двигателей нового субкомпакта представлена 3-цилиндровым турбомотором Boosterjet объемом 1 л, оснащенным системой непосредственного впрыска, и базовым 1,2-литровым атмосферным двигателем Dualjet. Первый агрегат выдает при крутящем моменте 170 Нм мощность в 114 «лошадок», а отдача второго двигателя достигает 120 Нм и 92 лошадиные силы. Штатно двигатели сопряжены с 5-диапазонной МКПП, но «турботройке» в качестве альтернативы предлагается 6-ступенчатая АКПП, а 4-цилиндровому Dualjet – вариатор.
В связке с базовым мотором также доступна гибридная система Smart Hybrid Vehicle by Suzuki, в которую входит мощный стартер-генератор, помогающий двигателю при ускорении, а во время торможения направляющий энергию на подзарядку литий-ионной батареи. Дорожный просвет у такой версии уменьшен до 11 см, а уровень выбросов СО2 составляет всего 93 г/км.
