Land Rover Discovery успешно выпускается уже четверть века. Появившись в 1989 году, внедорожник расположился в линейке Land Rover между премиальным Range Rover и настоящим автомобилем для бездорожья Defender. Для Land Rover Discovery 2024 компания JLR решила не проводить полноценный рестайлинг, а ограничиться заимствованием ряда решений от лимитированной спецверсии Discovery XXV, посвященной 25-летнему юбилею. Все обновки незначительные, ведь британская марка известна своим консерватизмом и руководствуется девизом «лучшее – враг хорошего».
Слегка подкорректированный облик и роскошный салон Land Rover Discovery 2024
Внешне новый Ленд Ровер Дискавери почти не отличается от предшественника. Из существенного можно отметить другую радиаторную решетку с темной окантовкой и сетчатым узором, модифицированный передний бампер, удлиненные рейлинги, иные корпуса боковых зеркал и новые легкосплавные колёсные диски диаметром 20´. Ассортимент цветов кузова расширился за счет 3 колеров.
В гамме отделочных материалов также пополнение: внедорожник доступен для заказа с двухцветными кожаными креслами, обшитым кожей рулевым колесом, вставками из металла, покрытого лаком темного или светлого дерева. Салон не только роскошный, но и очень просторный. На выбор покупателям предлагается 7- и 5-местная версии. В первом случае багажник вмещает 280 л различной клади, а во втором – 1260 л.
За доплату вдобавок предлагается система Land Rover InControl, которая в числе прочего включает в себя навигационный комплекс, позволяет мультимедиа взаимодействовать со смартфонами при помощи приложений Google Play или App Store, а также прослушивать спутниковое радио и мн. др.
Особенности технической «начинки» Land Rover Discovery 2024
Рамный внедорожник по-прежнему базируется на основе шасси Т5. Благодаря изменяемому клиренсу (18,5-24 см в зависимости от режима подвески) Ленд Ровер Дискавери с легкостью преодолевает 0,7-метровый брод.
Линейка двигателей, как и ранее, представлена 3-литровым бензиновым турбомотором V6 с отдачей в 340 «лошадок» и парой дизельных турбоагрегатов аналогичного объема: 211-сильным TDV6 и 256-сильным SDV6. Все три мотора оснащены системой start-stop и трудятся в связке с 8-диапазонной немецкой АКПП ZF.
