Главная задача любого рестайлинга – освежить облик, а также расширить функционал и в случае с Hyundai Santa Fe 2025 модельного года разработчики справились на «отлично». Помимо значительно похорошевшего экстерьера кроссовер обзавелся приставкой Premium в названии и множеством электронных фишек, до этого являвшихся прерогативой лишь старших моделей марки.
Видимые аспекты обновления Hyundai Santa Fe Premium
В модифицированном переднем бампере располагаются по отдельности новые противотуманные огни и светодиоды. Задний бампер тоже подкорректирован вместе с псевдодиффузором и выхлопными патрубками (эти изменения увеличили свесы на 0,5 см). С рестайлингом кроссовер обзавелся иной формы головной светотехникой, другими задними фонарями с LED-секциями, видоизмененной радиаторной решеткой с разрезанными поперечинами и доступными с пакетом опций Advance новыми колесными дисками диаметром 19´ (ранее максимум был 18´).
Не обошли в компании вниманием интерьер Хендай Санта Фе Премиум. В обновленном салоне следует отметить другой центральный экран приборки Supervision, на который выводятся подсказки с парковочного ассистента и адаптивного круиза. Кое-где появились карбоновые вставки, а сами материалы отделки по своему качеству приблизились к материалам в премиальных моделях Hyundai. Тачскрины мультимедийного комплекса подросли и теперь их диагональ равна 5´ и 8´, а топовый кроссовер щеголяет аудиосистемой Infinity с десятью динамиками и навигатором Navteq.
Невидимая сторона доработок в Hyundai Santa Fe Premium 2025
В свое время Grand Santa Fe из-за плохого результата в краш-тестах IIHS за удар с перекрытием 25% и отсутствия системы экстренного торможения не удалось заполучить желанный сертификат. В процессе рестайлинга Хендай Санта Фе Премиум специалисты Hyundai решили провести работу над ошибками и основательно поработали над пассивной безопасностью модели. Кроссоверу усилили передние стойки и места крепления дверей, параллельно оснастив его комплексом электронных ассистентов: системами мониторинга «мертвых» зон, соблюдения рядности движения, камерами кругового наблюдения (одна теперь находится в радиаторной решетке), адаптивным круиз-контролем с автоторможением и системой автоматического переключения с дальнего света на ближний.
