Руководство недавно созданной компании Zenos Cars из Великобритании раскрыло детали о своем первом авто – маловесном родстере E10. Сверхлегкий спидстер должен составить конкуренцию «бешеным» моделям Ariel Atom и KTM X-Bow. Хоть модель и нельзя назвать прямым наследником спорткара Caterham 7, но с точки зрения идеологии E10 – потомок культовой «семерки», только с той разницей, что будущая новинка во всех смыслах является автомобилем 21 столетия.
Как утверждают Ансар Али и Марк Эдвардс, являющиеся бывшими руководителями компании Caterham, в основе нового спорткара будет лежать трубчатая алюминиевая платформа, а для создания кузова будет использован карбоновый композит. Листы для кузовных панелей будут изготовлены из переработанного углеволокна, который, по утверждению разработчиков, сохраняет в себе 60-70% прочности чистого карбона. При этом стоимость вторсырья гораздо ниже исходного материала.
Ранее компания анонсировала, что снаряженный вес спорткара не будет превышать 650 кг. При этом авто будет длиной в 3,56 м, шириной – 1,87 м и высотой – 1,01 м.
Разработчики оснастят Zenos E10 2-литровым турбодвигателем Ford, развивающим мощность в 200 «лошадок». Пока известно лишь об этом моторе, но к началу старта продаж спорткар будет предлагаться и с другими силовыми установками.
В тандеме с турбоагрегатом Ford будет трудиться пятидиапазонная МКПП. Благодаря этой силовой установке модель сможет преодолевать отметку «сто» за 4,5 с, развивая при этом свои максимально возможные 217 км/ч. Опционально авто может быть оснащено шестидиапазонной механической трансмиссией. Помимо этого, в планах у специалистов Zenos установить на модели опциональный дифференциал повышенного трения, улучшенные вентилируемые тормозные механизмы, регулируемые амортизаторы, гоночные сиденья из карбона и каркас безопасности.
Отличия в экстерьере новинки заключаются в агрессивном переднем обвесе и заднем бампере, а на счет салона известно, что для его отделки будет использована кожа.
Разработкой Zenos E10 занята расположенная в Норфолке штаб-квартира компании. В создании модели не обойдется и без участия инжиниринговой фирмы Multimatic, автопроизводителя Ford и поставщиков компонентов OZ, Avon, Alcon, Bilstein и Titan.
Презентация новинки намечена на первую половину 2014 года. В дальнейшем фирма Zenos планирует создать на том же шасси родстер Е11, который поступит в продажу в 2016 году и купе Е12, которое увидит свет только к 2018 году.
Вроде бы всё есть для спортивного авто, вплоть до использования новейших технологий в основе, но 217 км/ч разочаровывают.
А почему разочаровывает? При грамотной эксплуатации и виртуозном управлении это авто может достигнуть немалых побед. Плюс тут вопрос в бренде и качестве езды, а не в максимальных скоростях, которые это авто развивает
О какой скорости можно говорить с весом авто 650 кг, это классический спидстер для коллекции арабского шейха или олигарха.
Верно, автомобиль точно пополнит коллекцию богатого дяденьки. А может, изначально проект машины разрабатывался для этих целей)
Мне всегда казалось, что скорость для автомобиля очень важна. Наверное, действительно для того, чтобы прочувствовать преимущества автомобиля нужно, как минимум переместиться на место водителя.
Автомобиль с хорошими характеристиками, но скорость, конечно, могла бы быть и побольше. Неплохой результат для недавно созданной компании, жаль, что так долго выхода ждать придется.
Причём здесь скорость? Это автомобиль низкой посадки, там при 200 км/час будет казаться что ты сейчас взлетишь, тем более разгон у неё до сотни всего 4,5 секунды.Adianon,