На автовыставке в Чикаго KIA официально рассекретила прототип Trail’ster e-AWD, созданный на основе товарного кроссовера Soul. Главными особенностями новинки стали тканевый складной верх и гибридная силовая установка. Благодаря компактности, эффектному дизайну и внедорожным возможностям Trail’ster разработчики называют прототип идеальным авто для искателей приключений.
Как и «донорский» Soul, концептуальный кроссовер обладает обширной комплектацией, вместительным салоном и багажным отделением. Для езды по бездорожью клиренс прототипа по сравнению со своим «родственником» увеличен на 65 мм. Помимо этого, помочь в преодолении неровных поверхностей и каменистой местности призваны амортизаторные стойки KSport, а также колесные диски диаметром 19´ с обеспечивающими отличное сцепление зимними покрышками Pirelli Winter Carving размерности 245/45.
Продуманный облик и стильный интерьер KIA Trail’ster e-AWD
Съемная тканевая крыша водонепроницаемая и способна сворачиваться в полотно. Такой верх уменьшил массу модели и снизил центр тяжести, что положительно сказалось на экономичности и динамических характеристиках. Владельцы Trail’ster всегда смогут взять с собой в путешествие все необходимое снаряжение. Для этих целей шоу-кар оснастили встроенными креплениями для верхнего багажника и расположенными поперечно крепежными рейками.
Кузов концепта выполнен в белом цвете, который по замыслу дизайнеров напомнит покупателям о снеге. В свою очередь бронзовый колер с эффектом металлик, которым окрашена крыша и низ авто, призван вызывать ассоциации с грунтовыми дорогами, куда довольно редко попадают сити-кары. Вся оптика у шоу-кара светодиодная. Завершающими акцентами в облике прототипа стали нанесенные анодированием вставки насыщенного красного цвета на колесных дисках, а также элементы из полированного алюминия, которые, помимо декоративной функции, дополнительно защищают днище прототипа от обломков льда и камней.
При разработке салона Trail’ster дизайнеры KIA черпали вдохновение в снаряжении для зимнего спорта. Внутреннее убранство шоу-кара отделано кожей коричневого колера, а также тканевыми, алюминиевыми и глянцевыми вставками.
Гибридная силовая установка KIA Trail’ster e-AWD
В гибридный модуль концепт-кара входит «турбочетверка» объемом 1,6 л с отдачей в 185 «лошадок» (250 Нм) и 35-сильный (135 Нм) электроагрегат, который подпитывает 27-киловаттная литиево-ионная батарея. ДВС приводит в движение передние колеса, а за работу задних колес отвечает электроагрегат. В сумме гибридная силовая установка развивает мощность в 220 «лошадок» (386 Нм). Трансмиссия – 6-диапазонная АКПП.
Полный привод на Trail’ster способствует уменьшению расхода топлива по сравнению со стандартными системами полного привода. Это достигается благодаря тому, что данная система на шоу-каре присоединяется к работе мотора лишь при необходимости и обеспечивает рекуперацию энергии.
Гибридная установка прототипа поддерживает 3 режима работы. При незначительной нагрузке прототип преодолевает до 5 км пути исключительно на электротяге. При пробуксовке передних колес к работе ДВС присоединяется электромотор, который также помогает при разгоне бензиновому мотору и в благоприятных дорожных условиях.
Для лучшей экономичности прототип оснастили электроприводным компрессором кондиционера и гибридным стартером. Последний также работает как генератор подпитывая батарею, останавливая и заводя ДВС.
По утверждению представителей марки KIA, если бы Trail’ster получил серийное воплощение, то его товарная версия сравнительно с обыкновенным Soul 2015 с 2-литровым бензиновым «атмосферником» в загородном режиме потребляла на 5-10% меньше топлива, а в черте города этот показатель вырос бы до 25-30%.
Автомобиль явно создан для семейных путешествий по курортам Аспена или ему подобных. При всех плюсах прототипа, дизайн машины явно на любителя.
С предубеждением отношусь к тканевым крышам. Не верю, что они обеспечивают достаточную безопасность пассажиров при аварийном переворачивании машины колесами вверх.
Для путешествий, особенно летних, он очень неплох. Вопрос только, сколько запасок нужно брать с собой, если хочешь недельку поездить в отпуске по малознакомым дорогам. В смысле, везде ли в той же Европе есть возможность сменить колесо на новое в случае прокола.