Путь от прототипа до серийного электромобиля первый кроссовер Tesla – Model X прошел всего за три года. Причем на конвейер предприятия компании во Фремонте (штат Калифорния) новинка встала еще до своего официального дебюта.
Tesla Model X претендует на звание самого быстрого и безопасного кроссовера в мире
Невзирая на то, что по динамике Model X оставит далеко позади любой другой электрокар, на презентации своего детища гендиректор марки Элон Маск особое внимание обратил на высокий уровень безопасности электромобиля. Чтобы максимально снизить центр тяжести блок аккумуляторов встроили в пол автомобиля. Благодаря этому новый кроссовер гораздо менее других представителей SUV-сегмента и внедорожников подвержен вероятности переворота. Помимо этого, силовой каркас отсека с батареей дополнительно противостоит боковым ударам. Под капотом Model X нет привычного двигателя внутреннего сгорания, а потому передняя часть кузова способна более эффективно поглотить энергию при лобовом столкновении.
В числе доступных штатно средств активной безопасности значатся система автоторможения, радар, комплект датчиков и расположенная спереди камера. Все вместе они позволяют осуществлять мониторинг всего происходящего вокруг машины и обеспечивают работу автопилота.
Другие «фишки» Tesla Model X
Одной из главных изюминок Model X стали распахивающиеся наверх задние двери. Этот механизм в компании назвали «Крылья сокола». В каждой двери располагается особые сенсоры, который при необходимости подадут электронике сигнал о препятствии. В таком случае двери или вовсе останутся закрытыми или откроются настолько, чтобы не упереться в низкий потолок. На стоянке задним дверям для открытия необходимо всего 300 мм зазора до расположенного рядом транспорта. Передние двери классические, но оборудованы электроприводом и открываются в автоматическом режиме при приближении к ним водителя.
В салоне Model X установлены три ряда раздельных комфортабельных кресел с регулировкой наклона спинки (доступна как 6-, так и 7-местная конфигурация). При полной загрузке кроссоверу под силу буксировать 2,3-тонный прицеп. Все необходимые вещи можно погрузить в один из двух багажных отсеков или расположенное под креслами второго ряда отделение для небольшой клади.
Перечень оборудования в числе прочего включает в себя мультимедиа с 17-дюймовым сенсорным дисплеем, аудиосистему с 17 колонками, навигацию, бесключевой доступ в салон, ДХО, обогреваемые зеркала и пневмоподвеску с 5 уровнями настройки (в максимальном положении клиренс модели достигает 23 см) и функцией запоминания настроек по GPS-меткам. Model X также получил самую большую панорамную крышу среди товарных моделей.
Еще один рекорд – коэффициент лобового сопротивления равный 0,24, что делает кузов модели самым аэродинамичным среди «одноклассников». В частности таких показателей удалось достичь благодаря активному спойлеру, который в зависимости от направления воздушных потоков изменяет свое положение по трем позициям.
Гордостью специалистов Tesla является и установленный на кроссовере высокопроизводительный воздушный фильтр, способный обеспечить просто фантастический уровень очистки воздуха. Этот фильтр не только превышает своим размером 1 м, но при этом, как утверждают представители компании, защитит сидящих в салоне людей от пыли, угарных газов и бактерий (для этого климат-контроль даже добавили режим «защита при биологической атаке»), а также от различных «сценариев апокалипсиса».
Силовая установка Tesla Model X
Model X предложат в двух модификациях. Базовую версию 90D приводит в движение силовая установка, состоящая из разнесенных по осям двух электродвигателей мощностью 258 «лошадок» каждый. Такой кроссовер выполняет спринт до 97 км в час за 4,8 с и способен преодолеть без подзарядки до 414 км пути.
У модификации P90D на передней оси также расположен 258-сильный электроагрегат, но за вращение задних колес отвечает более мощный 503-сильный мотор. Топовый кроссовер стартует с места до 96 км в час за 3,8 с, при этом активация экстремального режима в пакете опций Ludicrous Speed Upgrade, в котором оба двигателя трудятся с максимальной отдачей, сокращает этот результат на 0,6 с. Запас хода Model X P90D составляет 403 км.
Обе модификации оснащаются системой полного привода и комплектом 90-киловаттных батарей, а электроника ограничивает их скорость на отметке в 250 км в час.
В автосообществе уже гадают, сможет ли Model X стать таким же успешным, как знаменитая Model S и ввести популярность на «зеленые» технологии в SUV-сегменте. А тем временем очередь на приобретение кроссовера растянулась почти на 12 месяцев вперед. Если заказать авто сейчас, то получить его можно будет не ранее второй половины следующего года. И это при ценнике в 132 тыс. долл. за базовую версию.
Уже весной следующего года компания намерена презентовать новый электроседан Model III, который имеет все шансы стать серьезным соперником BMW 3-Series. В будущем на базе этой модели будет создан еще один кроссовер.
Основательно поработали инженеры над электромобилем. Нравится буквально все новые решения, начиная от задних дверей и заканчивая расположением аккумуляторов. Один крупный недостаток - слишком дорого стоит.
Этот недостаток буквально затмевает все немалые достоинства автомобиля. Прямо не машина, а мечта. Может, когда-нибудь эта мечта станет реальностью, но не прямо сейчас, придется подождать.
Очень перспективная машина. Хорошая ходовая часть, неплохой движок и коэффициент лобового сопротивления меня порадовали. Цена, правда, будет кусаться
В очереди на нее, но из-за постоянных задержек теперь стою перед диллемой, ждать дальше или взять Model S
О такой машине можно только мечтать, в ней присутствуют все основные показатели и критерии. Думаю, что покупатели будут становится за ней в очередь.
За границей да, у нас очередей не будет точно, а вообще посмотреть еще надо, как будет продаваться данное авто. Может, и не будет большого ажиотажа.
За рубежом уже растянулась очередь на много месяцев вперед, а у нас такой точно не будет, не найдется столько богатых автолюбителей, желающих приобрести электромобиль с такими выдающимися характеристиками.