Нет ничего хуже для авто, чем вялый темп езды. Особенно вялым он становится в зимний период: гололед, снег, наст. В результате двигатель начинает уставать, а свечи зажигания сильно обгорать и покрываться толстым слоем сажи. Кроме этого, происходит ещё и засмоление топливо-подающих форсунок.
Возникает резонный вопрос: а можно ли как-то всё это предупредить? Давайте посмотрим.
Во-первых, чтобы ваши свечи зажигания не покрывались слоем нагара, им необходимо периодически входить в режим самоочищения. Каким бы толстым не был слой, нагар уйдет сам по себе, если температура электродов на свечках достигнет показателя в 400С.
Сюда же плюсуем камеру сгорания. Дело в том, что в плохо прогретом двигателе скапливается большое количество различных вредных отложений.
Если вы эксплуатируете автомобиль только в коротких городских поездках, то не стоит удивляться тому, что зимой вы будете чувствовать тряску, дерганье, проблемы с запуском. Особенно часто такие проблемы преследуют владельцев автомобилей с автоматической коробкой передач: в городских поездках стрелка тахометра колышется в зоне низких оборотов. А если учесть тот факт, что зимой вы часто стоите в пробках, то ваш двигатель львиную долю времени работает на холостых оборотах.
В цилиндрах может скапливаться грязь, что приводит к серьезным затруднениям со стартом и движением. Чтобы двигатель не забивался грязью изнутри, следует прибегать к такой процедуре, как продувание "горшков". Кстати, в немецком варианте сия процедура звучит, как "brennen", что означает "прожиг".
С целью избежать пропусков зажигания иногда следует прибегать к использованию низких передач: большую часть пути вы должны двигаться с высокой частотой вращения мотора. В общем, всё, что от вас требуется - прогнать автомобиль на частоте 4-5 тысяч оборотов в течение 10 минут. Естественно, это следует делать на подходящей дороге.
Для того чтобы поддержать высокие обороты двигателя переведите селектор АКПП в положение "2", "1", либо "L". Естественно, всё зависит от условий и конструкции модели вашего автомобиля. Метод прожига необходим для того, чтобы мотор, прогревая сам себя, мог освободиться от всей грязи, которая в нем скопилась. К тому же, используя такой метод - метод "прожига" - вы также избавитесь от возможной воды, которая нередко скапливается в глушителе.
Все указанные причины имеют место быть. Я еще бы обратил внимание, что нагар на свечах может быть и из-за не качественного топлива.
Вспомните в советское время таких проблем не было. А сейчас свечи, то их на неделю может не хватит. Так, что все из-за нашего отличного топлива, заправки менял, а толку ноль!
Все дело в том, что сейчас очень легко можно нарваться на поддельные свечи. Раньше такое случалось очень редко.
Меняйте свечи на своем автомобиле каждые двадцать тысяч километров пробега и будет с ним все нормально!
Одной из основных причин нагара может быть довольно низкое качество отечественных свечей. Не стоит экономить деньги при покупке свечей. При этом, приобретать их нужно только в проверенных автомагазинах.
А какие еще есть в наше время отечественные свечи? Наши производители свечей явно не выдерживают конкуренцию с буржуйскими.
Aleks, Вы абсолютно правы. Вторая причина нагара, это использование специальных присадок, в том числе и заводами, для повышения октанового числа.